1960年，International Harvester Company（万国联合收割机公司，简称万国）推出了Scout 80车型，这台车具备较好的耐用性和多功能性，从而获得了农场主、户外运动爱好者等群体的青睐，这台车先后衍生出来了皮卡、SUV以及旅行车等等多个版本，只可惜Scout 品牌最终于1980年停产

2020年左右，大众花费数十亿美元收购了Scout品牌，并计划重启该品牌，2024年2月15日，大众集团在美国南卡罗来纳州布莱斯伍德投资20亿美元打造的全新Scout工厂破土动工，最近，Scout品牌发布了复活后的2款全新车型——Traveler SUV和Terra Truck。

这两台车分别为SUV和皮卡车型，跟美国品牌Rivian 推出的R1T和R1S基本一致，两款车型都出自同一平台，外观造型也大体相似，只是尺寸不一样，另外值得一提的是，这两台车都是提供了纯电动和增程混动2套不同的动力系统，目前官方给到的预计售价大约是在6万美元起，相当于人民币42万元左右，新车最快要到2027年才能上市。

本次发布的车型其实还不是最终量产版本，毕竟离正式上市还有两三年的时间呢，不过官方称该车是量产前的概念版本，已经无限接近最终的量产车型了，后期如果有调整也只是极个别地方的微调而已。

外观方面还是借鉴了当初Scout车型的造型，两款车型前脸基本一致，采用较为方正的硬朗外形设计，车头是封闭式格栅配一圈环形LED日间行车灯带，大灯组造型方正，内部用了一根横向灯条将整个大灯组分成上下两半，右侧大灯旁边融入可发光的Souct标志，前杠突出，两侧加入了发光灯条，前包围采用金属护板装饰，车头高大平直，看着相当霸气。

侧面部分造型方正，车顶平直，配常规门把手，六辐条铝合金轮毂和百路驰KO3 AT轮胎，车身侧面四周配有黑色塑料包围，A/B/C柱均采用黑化处理，营造悬浮顶效果，从侧面来看，新车的前悬很短，具有较高的接近角，SUV版本的后杠斜角较大，离去角应该也不错，不过皮卡版本受货斗影响，后悬稍长，预计离去角要稍小一些。

SUV版本的尾部造型平直方正，新车并未采用侧开式尾门，而是采用天地门的设计，全尺寸备胎用一根较宽的横梁固定，可以单独打开，天地门的应用场景还是比较多的，尾灯组部分呈E型，尺寸比较小。

皮卡版本的尾部设计的相当简约，圆角矩形样式的尾灯组跟车头的日行灯呼应，中间增加横向发光部分以及可发光的LOGO，点亮之后具有极高的辨识度。

两个版本的前杠都提供了精致的拖车钩，值得一提的是SUV车型的纯电版本还提供了一个尺寸较大的前备箱，打开方式跟Lucid旗下的Gravity车型一致，都是将前机盖与前格栅设计成一个整体，打开之后方便乘坐，露营、钓鱼等场景适用。

内饰也是由平直线条打造，风格硬朗，配双辐式多功能方向盘、全液晶仪表和大尺寸嵌入式中控屏，中控台保留了大量的物理按键和旋钮，常用功能的操作比较方便，马鞍区下方掏空处理，增加储物空间，内饰用料挺不错的，设计也完全脱离大众风格。

座椅支持多种调节，有意思的是大众祖传靠背调节旋钮虽然没有了，但却被用在了座椅调节键前方，中控屏幕附近也提供了多个旋钮。后排座椅宽大厚实，地板纯平，车顶提供大尺寸天窗可开启天窗。

皮卡车型的内饰设计跟SUV完全一致，但值得一提的是它的前排座椅采用连体式设计，主副驾之间是相通的，没有中央扶手，但从座椅靠背来看，中间位置应该是可以放下来当做扶手使用的

皮卡车型的货斗也比较平整，受车轮的影响极小，货箱内部提供了发光灯条和电源插口，且后排车窗可开启。

2个版本均采用非承载车身结构打造，尺寸方面，SUV版车型的长宽高分别为5280*2330*1938毫米，轴距为3060毫米，车内最多提供6个座位。皮卡车型的长宽高分别为5821*2326*1955毫米，轴距为3774毫米。

动力方面，2款新车均采用800V架构打造，纯电版的续航里程大约在350英里（约563公里），支持350千瓦快充和双向充电，增程版具体动力并未公布，新车将搭载小型汽油增程器，综合续航里程能达到500英里（约805公里）

2款车的有效载荷接近2000磅（约907公斤），其中皮卡版的牵引能力为10000磅（约4535公斤），SUV的牵引能力为7000磅（约3175公斤）。均可选装35英寸越野轮胎，提供超过1英尺（约305毫米）的离地间隙和近3英尺（约914毫米）的涉水深度，新车还可选装可断开防倾杆、前/后桥机械式差速器锁等装置。预计会有不错的越野能力。