极氪007GT上市，是要独领风骚，成为击垮蔚来ET5T的重量级“稻草”，还是说会最终沦为ET5T的难兄难弟？

极氪猎装车曾月销过万

首先我们来看中国的旅行车市场，或者用极氪的话说“猎装车”市场，这是一个比较小众的领域，有独特的风格和品味，但也意味着这种车型并不会成为大多数人的主流选择，也就是说销量一般不会太高。但是极氪有个成功的案例，极氪001，很长一段时间以一己之力支撑了极氪整个品牌的销量，或许极氪001曾经的成功，让极氪有了持续探索小众领域的自信。后续推出的极氪007轿车，说实话没有迎来预期中的成功，只能说是在极氪家族众多小众产品里面，相对还算热门的一个选择。今年以来，极氪007的单月销量徘徊在1500台左右，而极氪001，也已经从曾经的月销过万，下滑到了最新3月份销量3千台的水准。极氪急需007GT的出现，帮助极氪重拾SUV以外市场的信心，稳固其纯电猎装龙头的地位。

蔚来ET5T也曾一度风光

另外一位关注度比较高的纯电旅行车选手是蔚来ET5T。曾经在蔚来ET5销量乏力的时候，旅行车ET5T的出现，以和常规轿车版本同样价格的设定，迅速赢得了市场青睐——在传统印象里，旅行车比同级别轿车空间更大，更有小众格调，价格也更高，因此和ET5同价的ET5T旅行车，29万级的起售价并不便宜，但也曾经一度月销5千台。只是现在，到了2025年3月，蔚来ET5轿车已沦落至月销千台的生死线，ET5T旅行车表现稍微好点，从1月份的2千台攀升到了3月份的3千台，让ET5家族整体表现不至于太难看。

007GT性能强大，ET5T低至13万？

如果说从销量成绩上来看，极氪007和蔚来ET5算是难兄难弟了。现在极氪007GT出现，和蔚来ET5T一样切入小众赛道，能不能逆袭而上呢？相信大家都是抱有期待的，因为官方指导价20.29万元起的极氪007GT，目前可以享受限时权益价19.99万元起的价格，比起当时蔚来ET5T的价格门槛降低了整整10万元，而各项装备并不逊色，甚至还有所超越。

比如全系标配的800V全栈高压系统，最高充电倍率5.5C，极氪007GT最快仅需10.5分钟电量可从10%充到80%，充电10分钟续航增加440公里；全系标配碳化硅后电驱，后驱版本最大功率310千瓦，最大马力422匹。四驱版本最大功率475千瓦，最大马力646匹，零百加速最快2.95秒；全系标配NVIDIA DRIVE双Orin-X芯片，算力高达508TOPS，搭配无图高速NZP和无图城市NZP高阶智驾辅助功能。全系标配激光雷达等31颗高阶智驾感知单元等等，极氪007GT在潇洒的猎装外形之下，拥有强大的内核性能。

极氪口碑下滑，蔚来仍有服务优势

蔚来ET5T这边，入门款车型530公里的续航稍显逊色，现款车型400V平台的设定让充电速度有些落伍了，不过好在蔚来有其独特优势，比如换电，比如贴心的服务。极氪自从“一年磨三剑”事件后，用户口碑有所下滑，让人不敢轻易下手。另外蔚来ET5T现款车型的促销力度很大，如果选择Baas租电模式，17万元以内就能拿下，如果你还是蔚来老车主，愿意放弃终身免费换电权益还能再优惠3万元，那么蔚来ET5T最终13万级的价格足够让人咂舌。

总而言之，现阶段极氪001和蔚来ET5T的市场表现，再次证明了旅行车在中国市场还很小众。那么最新的极氪007GT上市后，能不能为极氪带来新的生机，还是说会和蔚来ET5T成为难兄难弟呢？欢迎大家留下自己的看法。