小米SU7 上市24小时，大定88898台。
如今在中国汽车领域里面，能做到类似成绩的，有三个。
小米算一个、华为算一个、特斯拉+比亚迪加在一起算一个。
这没有什么道理可言，粉丝基数在那摆着呢。
有热度，就伴随着争议。
“定金锁单无法退”、“陈震测评小米SU7”、“米粉冲击其他车企直播间”……
这些问题，随之而来。
关于“定金”锁单的问题，小米也给出了答复。
“大定7天可退。
但我们也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，这个时候定金是不可退的。
截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。”
对于大定的讨论，小遍不想讨论太多。
小编相信一定有人是不小心或者后悔了，也一定有人故意而为之。
今天，主要讨论另一个热议。
特斯拉CEO马斯克的一段话。
“对任何技术评分的正确方法不应该是和竞争对手进行比较（因为这太容易了），而应该和其物理极限进行比较。”
这段话一出，很多人表示马斯克是在针对小米SU7发布会上的对比操作。
雷军对比产品时，从配置、续航、价格，甚至在防晒上，都针对特斯拉model 3进行了全方位的“碾压”。
但事实上，这段话并非马斯克在小米汽车发布会之后说的，而是小米SU7发布会的前一天，马斯克与他人讨论如何正确地评价一项技术时，有感而发。
如果非要说针对，下面这一段来自特斯拉高管的话倒是符合一些。
3月29日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交平台上表示：“我们的研发底层逻辑：和物理学的极限进行比较，而不是和已有的产品做对比。”
同时带上了马斯克那段话的截图。
时间在小米汽车发布会之后，也有“产品对比”的字眼。
这是不是点名小米SU7呢？
并不是。
马斯克、陶琳点名的不是小米SU7，而是除了特斯拉以外的所有车企。
这样对比的影响大吗？
确实很大，比如忠诚度很大的米粉，就会在这种对比下选择小米SU7。
在发布会结束后，在网上也流传着一张图。
据说是某品牌销售传出来的。
不知道大家看了这份对比，又是怎么样一个想法呢?
这种“雷军对比法”也好，“米氏对比法”也罢，确实存在一定的误导性。
车毕竟不是一个小物件，大家还是切忌冲动消费。
回到正题。
难道特斯拉真的这么强，或者再换一个说法，真的一点也不在乎其他车企的配置、价格……？
事情还是要聊清楚一些。
毕竟，陶琳这一宣传，很多人已经跟风说一些类似“美企做法怎么怎么正确”、“中企如何如何不堪……”
远了不说。
2023年，福特汽车将旗下F-150 Lightning电动皮卡的价格最高下调了1万美元后。
第一反应过来的不是消费者，而是特斯拉首席执行官马斯克。
他表示，特斯拉Cybertruck电动皮卡的竞争对手福特F-150 Lightning的价格“有点贵”。
“福特Lightning是一款好车”马斯克说道，“只是有点贵，尤其是考虑到现在各种贷款的利率都很高。”
除了特斯拉。
再多说一个美企。
那就是苹果。
2019年，苹果发布会。
苹果在宣传芯片时，不仅对比了自家前代产品，还针对了三星、谷歌，以及华为的芯片。
为什么呢？
看一下2019年的华为的芯片有多强，大家就清楚苹果为什么要带上它。
当时，苹果对比的是麒麟980芯片。
它是华为海思推出的基于ARM的64位系统芯片，发布于2018年8月31日，也是业界首次采用7纳米工艺并搭载两个NPU的芯片。
麒麟980采用全球首款基于Cortex-A76的处理器，包含2个高性能大核、2个高能效大核、4个高能效小核。
采用第四代自研ISP，像素吞吐率比上一代提升46%；
在夜拍方面，麒麟980针对暗光场景，芯片采用全新Multi-pass多重降噪技术；
在通信方面，麒麟980在全球率先支持LTE Cat.21，支持业界最快的下行1.4Gbps速率（值得一提，2022年7月，麒麟980被国家博物馆收藏）。
你以为这就完了？
当苹果信誓旦旦想要通过对比，拉华为下马时……
华为早就动了。
2019年9月6日，华为早于苹果发布会五天，在北京和德国柏林发布最新一代旗舰芯片麒麟990系列，包括麒麟990和麒麟990 5G两款芯片。
多了就不多介绍了，只一句……
麒麟990 5G是全球首款旗舰5G SoC芯片，是业内最小的5G手机芯片方案。
之后的事情大家都清楚了，华为被“圈”了起来，为美企“让”道。
所以网上那些听风就是雨，高唱外企格局大的人，消停一下吧。
苹果和三星，奔驰和奥迪……这些冤家，哪一个没在广告、宣传上动手脚拉踩对手？
动不动马斯克要颠覆世界，拯救人类的。
要拯救……也是从77度02分14秒、38度53分55秒开始。
国产厂商们对标国外品牌的频率其实正在减少。
比如智能手机，之前对比的全是三星、苹果，现在也对标友商了。
这说明什么？
友商可恨，跟自家产品一个赛道，抢走了自家的市场份额。
同时也间接证明两点，这个赛道里面的主要玩家是国产“友商”，同时也正面了更多的国产“友商”也能上得了台面了。
同样的事情，也发生在汽车行业。
之前，动不动就是B BA，动不动就是“外国的发动机好”……
现在好了，中国新能源车企把“外国的发动机”都给干没了。
现在又说，特斯拉是行业的标杆，是特斯拉养活了中国的车企……
标杆是没错，毕竟它是行业老前辈，无论从技术上还是对电动车行业的贡献上，这一点上需要正视。
但……
是它养活中国车企，还是中国市场养活了它呢？
特斯拉进入中国市场十年多了。
它是“鲶鱼”，小编认。
它在相当程度上刺激了国内新能源汽车的发展，也推动了供应链、行业的向前。
但不能光想着它的付出啊。
3月26日，陶琳接受媒体采访时表示，“2023年是特斯拉进入中国市场十周年，这十年间我们在这个极具活力的市场硕果累累，也在生产制造、研发方面取得了非凡成就。”
随后，她向记者展示的一组数据显示。
特斯拉在中国大陆已经拥有约150万名车主；
特斯拉直营门店超过500家，覆盖中国大陆城市78座；
特斯拉直营及授权钣喷中心280家，覆盖中国大陆城市171座；
特斯拉充电网络100%覆盖全国省会城市及直辖市；
特斯拉2023年全年生产184.5985万辆新车，交付量为180.0581万辆，收入达967.7亿美元，折合人民币约为6948亿元，同比增长153.1亿美元；
而特斯拉中国市场2023年的收入达217.5亿美元，折合人民币约为1948.5亿元，占总营收的22.5%……
它对中国新能源汽车发展有着很重要的推动左右，同时也是中国150万特斯拉车主养活了它啊。
麻烦小黑衣移驾……看一眼。
2023年，中国直接向美国出口的纯电动汽车仅为3.68亿美元。
当然，今天写此文并非针对特斯拉。
而是针对无脑谈论马斯克、陶琳关于“已有的产品做对比”、“竞争对手进行比较”的那帮人。
特斯拉的格局也确实大，这本就是一个位置的问题。
就像马云说，“我不喜欢钱”一个样。
正如陶琳所说，“（特斯拉）研发底层逻辑：和物理学的极限进行比较”。
特斯拉的电动车本身就处于行业领先，他们本身在电动车领域就是行走在“无人区”的那群人。
可如今……这群人回头了。
他们还是很高傲的说着，他们不在意。
但是当说出这句话时，其实已经很在意了。
2024年，中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个年头。
这十年里……
中国汽车出口超过了日本，成为汽车出口全球第一；
这十年里……
比亚迪700万辆新能源汽车下线，成为全球新能源汽车销售量第一；
这十年里……
中国有近500家电动车制造商进入战场，如今只剩下40余家。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上表示。
“这是我人生最后一次创业，我愿意押上我全部的声誉，为小米汽车而战。”
在这一场没有终点的远航里，小米汽车究竟是昙花一现，还是成为下一个“B BA”、“特斯拉”……
对于雷军很重要、对于小米很重要、对于米粉也很有分量……
对于普通人来讲，也许就没有那么重要。
毕竟，在这个竞争激烈的行业内，中国并不缺乏后来者。
但作为旁观者，在中国新能源汽车十年“征战期”，不妨为勇敢“入局”的新玩家鼓一下掌。
然后……
静静地做一个中国汽车时代的见证人。
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马斯克的这句点评格局真是太高了，真的碾压太多太多人了
某米除了吹，就是东拼西凑的组装
中国这些商人能和马斯克相提并论吗
在心里，在公司，在技术上，可以和任何一个对手比，甚至去超越它，但在公开场合，应该对对手给予最起码的尊重！
马斯克永远站在上帝视角审视问题，真的不是一个水平。马斯克犹如人类先知，在马斯克面前，其他人只能是商人。
讨厌小米的原因是它的王牌是英特尔，造手机，说自己拥有外国最先进的芯片，造车说自己能够代替苹果手机的用户，完美链接。华为不倒，美国不会制裁小米，华为如果没了，小米也就拜拜了。雷军只会赚钱，不会研究突围的技术
格局不一样[点赞]
马斯克是胸襟博大，最有良心的企业家，关顾质量讲，重情怀重，关顾人类命运。仅是将特斯拉全部专利向世人公布，无偿使用，保护环境。仅此一点，就不是一般企业家能做到的，这极大把推进了包括比亚迪在内的中国新能源汽车的快速发展。可敬，可佩[点赞]
参数没输过，体验，，，，
马斯克是喜欢挂大饼，讲故事的网红。
咱们这都抄抄抄，然后一堆花里胡哨功能就说遥遥领先，沾沾自喜，到底自己研发的在哪？
小米手机开个发布会都会把苹果拿来做对比，现在电动车开发布会又拿特斯拉做对比，要不要脸，对自己的汽车没有信心吗？
小米，华为路上也数不到几只。去和几百万辆的大佬比，厚脸皮的勇气确实不一般。
你是比亚迪的
小米。一直在模仿，从来没有超越。
小米对标的是特斯拉、保时捷，吉利对标的是小米[点赞]
手机拳打苹果，电车脚踢特斯拉[滑稽笑]
个人感觉小米有什么资格跟特斯拉比，完全没有可比性，特斯拉如果回应了小米都算小米沾光了，打开手机到处都小米汽车拉黑都拉不赢、你是做产品的还是打广告的
注定是一场闹剧！是人都能造出的汽车，能叫汽车吗？一个电机、四个轮子、再加一块电池，齐活了！
卖手机那套[呲牙笑]电动车也要搞的乌烟瘴气了
太高端太强了，卖一千万辆有可能
说实话，直接和特斯拉七八年的车比较，真不知有什么好比的，对于造车来说，你就是个孩子…
[横脸笑][横脸笑][横脸笑]特斯拉＋比亚迪。。。。。。。
中国的新能源车销量世界第一不假，但是你看看都卖给了谁，另外你说中国出口车超过了日本，但是我想问中国哪个车厂超过了丰田的出口量，你说这个就好像说中国的GDP比日本高那样在这里炫耀，却不考虑我们的人均才多少，不可否认像比亚迪这样的出口取得的成绩，但是还是要低调，少说话多做事
当你拿别人的产品来对比自己的产品时你就已经承认你的产品不如别人的了，一旦有新品，特斯拉苹果三星第一个被拉出来碾压
华为天天和竞争对手比，比完苹果比三星，比完三星比小米
这次支持小米，因为定了良心价格，相比理想，问界之流，小米更接地气，更有诚意。
但作为旁观者，在中国新能源汽车十年"征战期"，不妨为勇敢"入局"的新玩家鼓一下掌。[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
把马斯克惹急了直接拿出100亿美元来亏给你看
美国有马斯克，中国有累克斯，雷布斯，事实上早已领先美国几十年，为啥很多人不懂，这就是得益于中国文化的博大精深了
我还是习惯了懂车帝的参数对比，后面再看更新数据对比下
干的好，体现出中国人的团结
冲击别的车企直播间。。。这不就是流氓团体吗？百草枯没跑了
雷布斯，你以为他是雷军？
小米汽车73kw电池能开700公里，就已经突破物理极限了[得瑟][笑着哭]。比亚迪同等电池只能开600公里[裂开]
只能说卷是卷不过我们的，只能技术封锁不开源底层技术， 就能限制我们的前进的脚步
不公正的比较容易误导大众
小米真牛逼，大定这么多，支持小米锁单，坚决不退定金，米粉不支持谁支持？这车又不是不能开，只要不开小米智驾，我觉得出事的概率小，当普通车用也亏不了多少。加油吧，米粉！
雷布斯再不堪，也比这个陶xx牛逼万倍
反正小米那天反复提及的对标、对比什么的挺low
连友商都比不过，说啥物理极限？就好像一个考试在班上倒数第一的人，嘴里却说要考满分
马斯克是营销界最成功的大佬。他这个表达方式很西方。
米粉？那都买一辆小米车就行了，别光吹牛逼
作为消费者，我爱看对比，有错么？
在这个时代 真正了不起的企业家是推动人类科技边疆向外拓展 中国现在的企业家还都是成功的商人 靠着禀赋、时代的机遇赚到了大笔钱 离真正的企业家还是有差距的 这个不是说我们素质不行 而是时间没到 现在就是在跟随跑 没有苹果手机 中国不会有现在这么多价廉物美的国产智能手机 没有特斯拉中国也不会有这么多高性能电动车。我们不用感恩戴德 大家各取所需 但是也不要妄自尊大 单靠自己 不可能这么短时间进步这么大
我宁愿相信马斯克，因为美国首富是真的玩高科技，不是中国首富，玩的是大自然的搬运工；我不相信雷军，因为他重营销轻研发，外表热闹内心空白，没有独到的屹立不倒的技术，除了高通8gen1234567890,就剩下空架子。
小米标准版用的是弗迪动力的电池，也就是比亚迪的电池，比亚迪自己85KWH的电池才敢标715公里续航，小米SU7只有73KWH的电池却敢标700公里，可见其续航虚标还是有点严重的。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
小米最强，小米宇宙第一！我这么说，米粉会不会给我打赏？[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
我们的这些新势力动不动就和国外得这个品牌比那个品牌比
以前的国产价格便宜质量又好，现在牌子打出来了又贵质量又变差了。这是个给我的感觉
小米产品的成功都说是离不开雷总的营销模式，那是因为他站在了消费者的角度在制造销售产品，直接拿友商的产品做对比可以节省消费者的时间，“货比三家”这是中国消费者的习惯，既然有些友商的产品是对标了行业标准，那我拿来对比一下有什么不可？甚至我的产品比友商的产品参数，功能，用料上更优，这样是不是我的产品就离行业标准更近或者超过行业标准了？？当然与友商产品相比还是各有千秋的，选择权还是在消费者手里的，货比三家选自己喜欢的呗，，，支持国产品牌，[点赞][点赞][点赞]
马斯克怎么了？是厉害，但依然不是不可能在10年后被中国国产车企打趴下。
买电车我就买特斯拉，能加到油我也不换电车，个人做法
呵呵！即然要对比麻烦把数据放全了藏头露尾算什么？比亚迪汉EV715版轴距2.92米、百公里加7.9秒实测8.68秒、最高速度180公里、前驱车，这是电车吗？这性能堪比油车马路三大妈！小米SU7单电机版轴距3米、百公里加速5.28秒、最高速度210公里、后驱车。汉EV用85度电池包做出了715公里继航、小米SU7用73度电池包在车身更大、加速度、速度更快的情况下做出了700公里继航，注意这两者都是比亚迪的刀片磷酸铁锂电池。这说明什么问题？
小学生吹牛皮，找不出第二人，习惯于是自问自答，标配1+1=2。
网友或者消费者进行比较还说得过去，你厂家去比友商，而且是董事长去这样说，就有点越界了。谨防吃官司
配置高，配置多，价格低，不挣钱，是否定性倾销！
如果不讲对手的话，雷布斯的ppt就没法写下去了[笑着哭]
保时捷抄袭小米，那位出来指导一下[呲牙笑]
不是我吹雷军，他好像是第一个在发布会说出实际续航公里的吧？
就是要干死特斯拉[得瑟][得瑟][得瑟]
其米还没进行过路测，也没进行碰撞测试，米粉是打算用生命去进行测试？
山寨大王不需要有什么格局，用最短的时间骗到最多的钱才是王道。
就算小米造车失败了，雷军也没得黑，爽文男主角普通人的天花板[点赞]
雷老板需要央视捧场，从这就看出来他有多虚有多着急卖不出去了哈哈，还在那吹
初创企业当然有资格，一个站在产业顶端的企业当然是开创标准
我们的企业家目光还是短浅，格局不大！
中国车那个不比特斯拉配置高，小米还是按手机参数卖车，只能忽悠不懂车的小白鼠[得瑟]要对比应该是国产同行[得瑟]本来参数的东西可以给钱定制[得瑟]
说实话，不管是特斯拉，还是小米都不是专业做车出生的，不否认两个都很火，但是同时也不能否认都是资本下的产物，工匠精神还是值得考量，更多的卖的是一种新鲜感和潮流感[捂嘴巴]
第一个小米2S就是因为各种碾压苹果4才买的，结果[笑着哭]去年需要一款小屏手机，华为还是4G，买了小米，只想说我以后再也不冲动消费了。
别把他当神看，国产汽车今非昔比。下一辆车绝对选咱国产的
我之前在一个企业级硬件厂商，华为的竞品，华为除了参数牛逼，其他一无是处。
看了那张对比图，还是买比亚迪汉EV荣耀版，至少当前还是汉的成熟度更高一些。要买小米也等玩车人证明可靠性之后再考虑，毕竟打工人们不可能随随便便买辆可靠性未被证实的车，观望半年这是最低要求，当然，有钱玩车的或者财富自由的，随便买了玩玩也无所谓[笑着哭]
小特的技术套在小保的壳上
见着小米我就要说一次，给大家一个参考。一辈子都不再买小米的东西了，第一次用小米手机，同时买了两部和家人用，用了没多久，刚过保修期不久，两部手机出现了同样的问题，WIFI打不开了，去维修店一问，小米通病。买个手机虽然不打算用太久，但是也不打算用这么短就坏啊，真恶心，第一次遇到才用了1年多点就功能到寿命的手机。小米所谓的性价比，是有价格无性能，根本不是真的性价比，试着联系小米400售后反映了好几次，却没有任何表态给破例维修或者怎么的处理意思，这也就算了，毕竟确实过保修期了，但是对于这个通病问题小米售后却没有丝毫想要记录内部改进的意向，客服语气和态度却十分傲慢和冷漠，第一次用小米，也是最后一次用小米。另外，小米出汽车了，我的天，细思极恐～
在商言商
马斯克还是不懂雷氏比较法啊
马的意思2.2吨车重73度电跑700公里就已经违反了物理极限
小米，华为算成功？你还在婴儿车就沾沾自喜？特斯拉+比亚迪老牌车企都干不过你们？
马斯克 米粒没法比的！
马斯克要是国人，都被能被你们捧成神，只可惜人家不是，这格局，国内没人有
我支持小米，因为他是国产
原来特斯拉是和光速比，牛逼，期待特斯拉成功超越光速的一天，爱因斯坦做鬼都不会饶了马斯克
不比较怎么行呢？就得相互比较，让百姓消费明白，企业竞争有序，马斯克在自我狡辩，他赚的钱太多了，该改进产品了
中美营销天才多对话[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
保时米最多两年必倒闭…不信就走着瞧！
[笑着哭]还真多人去当小白鼠[点赞][点赞][点赞]
为一个仿冒品，举国欢庆，国人都在干嘛？上下要反思吗？
别人是追求极限，小米追求的是更多的钱仿造更多的拼接 人家华为还是有自己的芯片的 。现在电车最高殿堂是比亚迪
这算不算众筹呢[捂脸哭][捂脸哭]这就好像你去饭店点菜，等了很久最后一道菜还没上，当你说不要了，服务员会告诉你，菜马上就好，如果你此时不要了账还是要一起算的[呲牙笑][呲牙笑]
比亚迪应该速度研发智驾功能，不然要落后了
五年后看看哪出车企淘汰出局[笑着哭]
隐形车把手、无框车门、中控大屏……我认为是特斯拉带上来的潮流风向，之后的新能源，除了添加电视沙发，有哪一款不是在此基础上做的修改？
可以说自己的好，但是不能说别人的差！
看了评论发现美吹真多，外国的再好跟你也没关系，伤害你的时候家里最烂的棍子都是用来保护你的
破防了[笑着哭]
按照马的理论来说，不断突破，自我创新，自我挑战。雷的调调就是我们都被狮子追着，我只需要比你跑得快就行
小马是要带人上火星的，这么大的格局，这么容易就破防？？？[笑着哭]
保时捷最可恶，明目张胆的抄袭小米，小米车还没出来就抄袭小米，强烈要求小米起诉保时捷侵犯小米知识产权。
我是预言大师，马斯克下款汽车定价会是20万以机，15万左右的[得瑟]