北上赏雪是冬天里最美的向往了，冬季的东北盛景才刚刚绽放，很多旅行者就慕名而来。我也按捺不住想出去看看的心，和女朋友决定一起休年假，来一场说走就走的冰雪自驾之旅。冬季对于车辆来说，无疑是“痛并快乐”的感觉，前段时间我换了一辆超混电驱奇骏，这次旅行能否顺利，我们实际见分晓。

此次自驾旅行路线从北京到长白山景区，途经山海关、沈阳、通化、白山，全程1200公里左右。平时被高楼大厦包围的上班人，终于能真正领略到自驾游的乐趣和魅力。

第一天：无里程焦虑，1000km无需加油

出发前我把油箱加满，检查了轮胎状况，并加注了防冻玻璃水。在北京城区有将近50公里的拥堵路况，只能以中低速行驶，这种工况下这台车拥有纯电车的全部优势，以电池电力驱动，动力响应快、加速平顺、行驶安静。

开过油车的朋友应该都知道，堵车的时候非常耗油，车辆走走停停、频繁起步，内燃机工作效率会很低，而超混电驱奇骏的内燃机只发电不直接驱动，可以保持在1600转、2000转两档高效运转，燃油经济性更高。再加上智能能量管理系统，能减少内燃机启动频次，让这台车在堵车时的油耗大大降低。通过堵车路段后，我看了一眼油耗表，平均油耗为6.3升/百公里，这个表现的确很出色。

驶离北京后进入京哈高速，路况也恢复正常，我开始逐渐提速，加速过程中依然非常平顺，感觉不到任何顿挫断点，想超车就超车，没有一丝拖泥带水。在120公里/小时的车速下，油耗逐渐下降至5升/百公里左右。这和超混电驱奇骏e-POWER技术分不开，在高速行驶时，不仅不会消耗电池中的电量，发电机的多余电量还会给电池充电，减速时又能通过动能回收，为电池充电，减少能量浪费。

超混电驱奇骏的长续航令我很惊喜，第一天我们从北京到通化，开了十几个小时，总路程约1000公里。如果开燃油车中途肯定得加一次油，而我们全程跑下来后油表显示还剩一小格。第一天跑下来平均油耗为5.2升/百公里，比我以前开四驱燃油车跑长途省2个油，现在油价这么贵，就冲这一点，我觉得超混电驱奇骏这车选值了。

第二天：严寒天气行驶无压力

我们在通化休息了一晚，顺带领略下这里的夜景。经过一个晚上的户外停车，我用APP远程启动超混电驱奇骏，提前打开空调并启动座椅加热功能，等待车辆完成冷启动便可开始行程。

点击蓝色按钮打开超智驾

加满油以后我们继续出发，11月的东北，早晨气温只有零下15度，路面也很湿滑。此时我开启ICC智能自适应巡航，保持相对匀速的状态行驶。路遇弯道时，超混电驱奇骏e-4ORCE雪狐电四驱大显身手，精准转向让我驾控起来很有信心。此外，这台车还搭载超智驾智能辅助驾驶系统，在车辆发生车道偏离时会有及时音效提醒，并支持车道居中保持、主动刹车、并线辅助等功能，这些都能让我在严寒天气下自由驾驶。路上有一些频繁弯道和起伏路面的复杂路况，在实际驾驶过程中，都能很轻松把住方向盘，油门也很容易稳住。

从通化出发，沿鹤大高速、省道S304，经过3个小时的冬季长途行驶，我们终于到达目的地长白山风景区。第二天的行驶最终表显里程250公里，百公里平均油耗6.2升。对于冬季低温环境用车来说，超混电驱奇骏的油耗表现值得肯定。

从北京到长白山一路开下来，无论是沿途服务区还是城区，东北充电设施数量和密集度远不如北京，很幸运我没有充电的烦恼。此外，超混电驱奇骏在如此冷的环境下，续航和性能也没有受到影响，确实非常让人放心。

享受纯电乐趣！高性价比混动四驱SUV

这次长途自驾，超混电驱奇骏的低油耗、低温天气下出色性能让我印象深刻。不仅让我好好的享受纯电驾驶的乐趣，还不用担心里程焦虑，我当初选择超混电驱奇骏的眼光没有错，既有出色的动力，也有优秀的燃油经济性，还能轻松应对严寒天气，称得上黄河以北最好用的电驱四驱SUV。19.99万元入手一辆混动四驱顶配SUV，你会选择超混电驱奇骏吗？不妨在留言区评论交流。