智能座舱缺失太严重，严重到连个正常的语音助手，以及正常的地图导航都没有，这能忍？什么年代了，我还要在“智能汽车”里面装个手机架，用手机导航？不要忽视智能座舱对用户体验的冲击，问界已经很好的说明了这个关系。

Model 3 和Model Y 的其他产品力优势在削弱。国产疯狂堆电池之后，特斯拉的续航优势已经被抵消；甚至G9这种优秀的800V车型出现之后，特斯拉同级别未必有能效优势。明年特斯拉可能会出72度的入门款3/Y，估计也有这个考虑。而且车内空间也越发变成一个大问题，Model3就不说了，一堆B级车围着打；现在Model Y的竞争对手，车长都拉到4米9了......包括超充建设，也在放缓。

用户服务还是不如国产新势力。G9一个定价问题搞到用户退单，然后紧急跪舔；蔚来服务就不用说了......但是特斯拉是怎么对车主的呢？FSD Beta这个事情虽然我一直拿来搞笑，但特斯拉在这件事上的双标伤害了很多车主——在中国，肯买FSD的绝对都是死忠粉，一直进不来中国已经非常打击人了；结果FSD跟车不跟人，官方二手竟然直接跟你说这玩意就值几千块。最骚的是：他们的补偿措施是——你买新车，FSD给你打5折[笑哭]再割你3万多。这比抢钱还来得快！我是媒体，就当付了学费认赌服输，其他车主怎么想？

所以我觉得特斯拉两款车，会变成很多中国人对新能源的第一次认识。毕竟品牌和渠道都到家了，人家金融也做的牛，动不动零首付，这谁顶得住啊？但是要骗第二次，那就很难了；大家建立了对电车的全新评价体系之后，就发现——还是中国人懂中国人。我为什么换ET5？订车之后人家左一个礼物右一个礼物，拉群服务的好好的，跟特斯拉能是一回事？当然特斯拉足够平权，你有没有钱，服务态度都一个鸟样哈哈哈哈哈哈。