有图有真相，福建号航空母舰已经进行舰载机的着舰试验！

就像山东号航空母舰是在第六次海试才进行舰载机的起降试验，之后又进行了2次海试才交付海军开始服役。根据公开资料可知：山东号航空母舰第七和第八以及第九次海试的项目是：海军接装之前的全面检验。而第八次和第九次海试的时间相对而言就比较短。同理可知，当福建号航空母舰完成舰载机的起降试验之后，在进行一次长时间的海军接装前的全方位海试，以及一两次短时间的海试后即可服役。

只不过，山东号航空母舰进行舰载机的起降试验可不会少。要知道，法国海军戴高乐号航空母舰进行舰载机起降试验的次数就高达200多次。而福建号航空母舰从第5次海试时就进行了舰载机的着舰试验。但是，其前部的挡烟板并未被拍摄到，而斜角甲板上的挡焰板和弹射器实在是看不清。

前甲板的两部弹射器左右两侧也为见到轮胎的痕迹，此外，即便是着舰区的轮胎痕迹也就仅有拦阻索哪一段才有，超出这个区域后就彻底的消失了。因此而言，基本上就可以断定，本次福建号航空母舰并未进行舰载机的弹射起飞试验，以及拦阻着舰试验。进行的只是舰载机“触舰复飞的试验”，毕竟这样的试验并不要求舰载机降落的甲板上，自然也不用在上面弹射起飞。至于何时进行舰载机的弹射起飞和拦阻着舰试验，个人以为就会在下一次海试时进行。

毕竟福建号航空母舰海试的时间也不短了，像戴高乐号和山东号航空母舰都只是进行了80多天的海试，而福建号已经进行了87天之久。已经超过了，山东号航空母舰与戴高乐号航空母舰的总海试时间。当第六次海试进行舰载机的起降试验之后，再来一次入役之间的全面试验，那就将交付海军进行服役。

只不过，本次进行触舰复飞试验的机型究竟全部，还是几款也不好说，毕竟着舰区的轮胎痕迹还是非常的杂乱，这进行的试验次数也不会少。总体而言，只要福建号航空母舰开始进行舰载机的起降试验就好，这距离其服役之期也不远了。