突破 500 公里/小时？速度之上的梦想

布加迪又开始搞事了！这次的目标是突破 500公里/小时 的速度极限，直接向地表最快车型的神话迈进。Bugatti CEO Mate Rimac 在 Mistral 跑出 282mph（453公里/小时） 的全球最快敞篷车记录后，已经把眼光瞄向了更高的山峰。

突破 500 公里/小时？速度之上的梦想

全新目标：500 公里/小时

500 公里/小时是什么概念？

不仅仅是一个数字，而是汽车工业在速度、轮胎技术、空气动力学以及机械工程上的集体巅峰。这个目标并不是为了炫耀，而是为了探究汽车技术的边界，为整个行业带来技术创新。

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关键难题：500公里/小时轮胎的研发

速度之争其实往往归结到一个关键因素：轮胎。

轮胎技术已经今非昔比，但要设计出能够支撑 500 公里/小时的轮胎仍是一项超级挑战。

材料强度与耐久性：轮胎需要承受极高的离心力，同时还要有极佳的抓地力和稳定性。温度控制：在这种速度下，轮胎摩擦产生的热量可高达数百度，如何防止轮胎过热成为技术难点。

Rimac 在 Mistral 挑战时与 米其林团队进行了深度交流，探讨如何突破极限。“我们讨论了轮胎的静载荷、前后轴的受力分布，以及它们的最大承受能力。” 看来，这不仅仅是一个飙车梦，更是一次技术革命的尝试。

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为什么又是布加迪？

Bugatti 在超跑界向来是标杆。过去的经典速度挑战包括：

Veyron Super Sport：2010 年创下 431 公里/小时的量产车记录；Chiron Super Sport 300+：2019 年突破 304mph（490 公里/小时）。

如今在 Rimac 的领导下，Bugatti 正从内燃机时代的王者逐步迈向新能源的未来，而 500 公里/小时 的目标是对经典燃油车时代的最后致敬。

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场地挑战：速度需要空间

除了技术问题，要找到一条适合的测试跑道也是大难题。实现 500 公里/小时的速度需要一条超长、超平的赛道，这样的地方在全球屈指可数，例如：

德国的 Ehra-Lessien 试车场（曾是 Veyron 的记录之地）；美国的 波涅维尔盐滩（Bonneville Salt Flats），但盐滩表面不够稳定。

找到一个完美场地，并确保天气条件适合这样的测试，几乎和造车难度相当。

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内燃机的未来？

随着内燃机 W16 引擎的谢幕，布加迪也正转向纯电领域，Rimac Nevera 就是一个鲜明的信号。Rimac 表示：“这些速度记录不仅仅是为富豪客户定制，它更是一种技术探索。”通过挑战极限，布加迪正推动整个汽车行业的技术向更高台阶迈进。

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速度之上的梦想

Bugatti 再次证明了自己不只是豪车制造商，而是推动汽车技术极限的引领者。对于 Rimac 来说，500 公里/小时不仅是一个新目标，更是未来的启点。无论是空气动力学、轮胎技术，还是新能源转型，这些挑战背后，正是布加迪与 Rimac 对未来汽车的一种大胆畅想。

一句话总结：布加迪的速度梦永不止步。

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