小米们干翻了特斯拉

半青聊科技 2024-04-26 03:53:54

作者|叶二 编辑|魏晓

马斯克已经非常清醒了。

三个月前,在特斯拉电话财报会议上,马斯克在谈到中国汽车公司时,认为中国的汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。如果没有贸易壁垒,中国汽车制造商将“几乎干掉”外国竞争对手。

这其中,当然也包括特斯拉。

只是即便已经意识到这一点,特斯拉仍然没能拿出很好的应对策略。

刚过去的Q1,特斯拉交付量跌破40万辆,报告期内,特斯拉共交付386810辆汽车,远远低于市场预期的449080辆。

特斯拉的增长之势,一下子就戛然而止了。

很大原因在于特斯拉在中国市场的号召力,出现了严峻挑战。

根据乘联会等相关数据,Q1,特斯拉在国内的交付量为13.24万辆,同比下滑3.6%。而在国内新能源市场,该季度大盘总销量为178.3万辆,同比增长33.3%。

显然,在国内市场,特斯拉不仅跑输了大盘,更是在大盘持续高增长的情况下,出现了销量下滑的困境。

甚至,这还只是个开头。

进入4月,随着小米雷军的强势进场,马斯克那句中国汽车制造商将“几乎干掉”外国竞争对手,其中的“几乎”二字,可能就要直接拿掉了。

根据雷军今日在北京车展上公布的数据,28天内,小米SU7锁单量已超过75723台,已交付5781台。

虽未直接点名,但不难推测,这其中有很大一部分,是抢走了特斯拉的用户。

要知道,在那场抢走全网流量的小米SU7发布会尾声,雷军明确解答了“小米SU7为谁而造”这个问题,首当其冲的就是,Model 3的用户该升级了。

当晚,除了小米SU7,雷军提到最多的一辆车也就是特斯拉Model 3——三电、续航、智驾等参数全面对标,且大多都是领先。

显然小米SU7就是直冲着特斯拉Model 3的目标人群来着。

一开始马斯克可能还并没有太多在意,传出的“疑似回复”只有他在X平台上写下的一句话:

“对任何技术进行评分的正确方法,都不是将其与竞争对手进行比较(太容易了),而是将其与物理极限进行比较”。

但现在,特斯拉不得不去关注一下小米了——要是马斯克本人刷过微博,此刻最想说的一句话很可能是:“小米,把我们打残了”。

市场数据显示,进入4月以来,特斯拉model 3的数据下滑非常明显。

2023全年,特斯拉Model 3在国内市场的累计销量为14.73万辆,均摊到52周大约是每周2832辆;再往前的2022年,Model 3一年卖出了约12.44万辆,平均每周也接近2400辆。

直到2024年3月,Model 3的月销量还维持在14481辆的水平,平均每周的销量超过3200辆。

而到了4月的前三周——小米SU7问世的这三周,Model 3的周销量分别是519辆、1548辆、556辆,周销均值在874辆,呈断崖式下滑趋势。而反观小米,则分别是1095辆、2403辆、1717辆,处于快速起量阶段。

还有鸿蒙智行的智界S7,在4月推出了焕新版。4月前三周的销量分别为,1063辆、880辆、1104辆,相比较此前销量实现了翻倍增长。

此消彼长。

一方面,小米杀入车圈的第一锤,打在了Model 3身上,并且是切肤之疼。另一方面市场据说是要“围剿”小米的其他造车新势力,市场影响很大也作用在了Model 3上。

也就是说,明面上无论是小米SU7,智界S7,还是极氪001/007等都是竞对,彼此的造势竞争落到市场上,先干掉的则是特斯拉Model 3。

同时,更要命的是,对于特斯拉来说,一荣俱荣,一损俱损。

随着小米问界小鹏蔚来等造车新势力的持续活跃,市场对国产品牌的认知与接受度,也变得更高了。

特斯拉在国内的另一款主要车型Model Y,同样也被拉下了神坛。

数据显示,2023年Model Y在国内市场全年累计销量45.6万辆,同比增长了44.7%,超越了日产轩逸和大众朗逸,成为国内单一车型的销量冠军。

一个二三十万价格区间的纯电SUV,在国内市场力压燃油车,拿到了单一车型销冠的宝座,这足以证明了特斯拉Model Y的受追捧度。

在3月,特斯拉model Y在国内的周销量分别为9839辆、9405辆、10708辆、13562辆,还能勉强维持在周销1.1万左右,月销4万的水平。

但到了4月,形势同样是急转而下。前三周,特斯拉Model Y分别为1361辆、4603辆、4593辆,也是直接来了个腰斩。

形势严峻的估计马斯克都没有预料到。

此前在小米SU7上市之时,特斯拉还非常自信宣布,Model Y售价上调至263,900元,Model Y长续航版售价上调至304,900元,Model Y高性能版售价上调至368,900元,涨价幅度均为5000元。同时,特斯拉限时推出的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。综合计算,本次Model Y调价实际涨幅最高达2.3万元。

连雷军都忍不住在微博直言,“太牛了,真心佩服,目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。”

但仅20天后,特斯拉就直接推翻了此前政策,宣布降价。

4月21日,特斯拉中国官网显示,特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。其中,Model Y售价降至24.99万元人民币,Model Y长续航版售价降至29.09万元人民币,Model Y高性能版售价降至35.49万元人民币。Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币,Model 3长续航焕新版售价降至27.19万元人民币。

同时,特斯拉也推出“0首付”活动,以及发布Model 3高性能版,售价33.59万元,预计第三季度开始交付。

种种组合拳打出,马斯克显然已经切身感受到小米们的强势冲击,再不出牌,真就有可能出局了。

此前一个很直观的趋势是,除了销量之外,特斯拉也是流量之王,热搜之王。

网友曾经就有调侃,如果新能源车企有事故,热搜中出现车企名字的只会是特斯拉,没有名字的,就是国产品牌。

这意味着,彼时的特斯拉是最受市场关注的车企品牌,自然也成为了非常多人购买特斯拉的理由。

毕竟千万人都在盯着特斯拉。

但现在C位上的主角变了,成为了雷军的小米,余承东的鸿蒙智行,千万人都在盯着这些新势力的车企,特斯拉的声量弱了不少。

马斯克难免不慌张。

过去他凭借极具鲜明的个人IP,以及对科技创新的引领,在国内收获了一众拥垒,保证特斯拉的品牌信仰。但无论是雷军强大的个人魅力,还是余承东在创新上的“遥遥领先”,很大程度上都打破了这一局面。

看看正在举行的北京车展,这已经成为了雷军们的秀场与舞台,就连坐车顶上的人,也从特斯拉维权车主变成了周鸿祎。

对于马斯克来说,虽然以前国内的造车新势力也都高喊着要干翻特斯拉,多年来都没怎么撼动特斯拉,但这次,狼是真的来了。

来源|AI蓝媒汇 作者|叶二

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