对于大部分家庭而言，购置一辆空间宽敞且性价比高的中型SUV无疑会是个很不错的选择，但是在面对市场上的诸多车型时也不免犯了难，究竟该如何选择呢？如果你也在纠结中，不妨来了解一下零跑汽车推出的零跑C10系列，这款中型SUV自发布上市以来销量就在逐月上涨，去年12月份共售出10437辆，环比增长1375辆。

其次，零跑C10还是一台全球车型，2025年1月10日，零跑C10增程版在欧洲市场正式上市，并将于今年3月份开始在欧洲交付。下面，我们就以优惠后15.08万元的零跑C10 2024款 增程式210智驾版为例，看一看这款车型的表现如何。

先看外观部分，零跑旗下的SUV车型均采用了同一套家族式设计语言，零跑C10也不例外。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式LED大灯组在点亮后很有辨识度，配合机盖上隆起的线条，让车头更有力量感。而且为了让增程器有更好的散热效果，零跑C10在车头下方还配有一块大面积的进气网，在行使散热功能的同时还兼顾了外观的修饰作用。

来到车身侧面，从车头贯穿到车尾的腰线，让车身更显修长，与此同时，零跑C10还采用了隐藏式门把手和大尺寸轮毂这样的低风阻设计，在行车过程中可以有效降低空气阻力，从而提升续航能力。零跑C10的车尾造型与车头相呼应，同样是贯穿式尾灯进行了熏黑处理，下方的零跑英文标识也增强了品牌辨识度。

拉开车门坐进车内，零跑C10的内饰主要以简约大气为主，用手触摸的地方都使用了皮质包覆和软性材质，提升了内饰的高级质感。10.25英寸全液晶仪表盘在阳光照射下也可以看得清楚，并且显示信息也很简洁明了。14.6英寸中控大屏支持AR实景导航、4G网络、面部识别、语音识别等功能，后续还可以通过OTA进行车机升级，再结合车机内置的高通骁龙8295芯片赋能，有效提升了车机的运行速度。

零跑C10 2024款 增程式210智驾版是增程车型中的“顶配”，因此配置方面也是十分全面的。首先是智驾方面，内置了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，智驾版还有英伟达Orin X芯片和激光雷达傍身，这样的硬件配置在15万级这个价位段还是很难见到的。零跑C10支持自动泊车入位、高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）等高阶功能，如果你对车辆的智驾方面有着更高的需求，就可以选择智驾版。

为了让日常用车更加安全放心，零跑C10的内饰用料也非常考究，不仅触感细腻，而且健康环保，孕妇和婴儿也可以放心乘坐。此外，零跑C10还采用了电池底盘一体化技术，这项技术就是将动力系统、电池和底盘集成在一起，能够大幅提升稳定性，还可以减轻车身的整体重量，对于动力和续航都有所提升。其次，零跑C10还采用了笼式车身设计，配备了大量的高强度钢和热成型钢，让车身刚性更高，可以更好地抵消冲击力，保证车内乘客的安全。

作为一台中型SUV，零跑C10车长4739mm、车宽1900mm、车高1680mm，轴距为2825mm，这个轴距在同级别车型中也很有优势，因此车内的乘坐空间十分宽敞。身高175cm的乘客坐在后排，头部空间超过1拳，后排腿部与前排座椅之间的距离达到2拳半，而且零跑C10的后排座椅坐垫很长，对腿部的支撑效果非常出色，再加上头顶上方还有全景天窗带来的通透明亮视野，因此长时间乘坐也不会感到疲惫和压抑。因为零跑C10使用了电池底盘一体化技术，所以后排的地台是纯平的，这样后排中间的乘客在乘坐时也不会感到难受和不适。

关于动力方面，零跑C10 2024款 增程式210智驾版选用1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大马力95匹，支持92号汽油；电机配备了后置布局的永磁同步电机，最大马力231匹。实际驾驶中，零跑C10的零百加速时间为7.68秒，对于一台中型SUV来说已经很快了，不管是起步还是超车都很迅猛。配备的电池容量为28.4千瓦时，CLTC工况下，纯电续航210km，综合续航可以达到1190km，而且最低荷电状态燃料消耗量仅有5.1L/100km。

零跑C10不仅是动力强，安全系数高，而且操控表现也非常出色。这款车使用了前后独立悬挂，从硬件上提升了底盘质感，并且经过调校后，在操控和舒适性上找到了平衡，既符合家用乘坐需求，又提供了一些驾驶乐趣。在过减速带时，底盘悬挂可以很干脆利落地过滤掉多余的震动，同时车身也很稳定，让乘坐体验更加舒适。其次就是整台车的加速过程很线性，很多人会有晕电车的情况，但是在零跑C10上并不会出现。

总结：

零跑C10这款中型SUV不管是在国内还是国外市场都有着较高的热度，这主要源自其过硬的产品力和设计思路，其次，增程和纯电双动力版本的推出也让消费者有了更多的选择空间，再结合零跑C10的售价，相信这款车可以打动更多的消费者前来选择。