小米汽车亮相后，有一个对小米的网评让我印象深刻，说小米是将别人能做到60分的题，做出70分的成绩，讲出85分的效果。

仔细想想这话还真有点道理。在我看来，这话褒奖大过贬损。

同样是安卓手机，小米手机的体验说不上一流，但品控稳定地保持在中上的位置，虽没有最尖端的技术，但各方面平衡，没有明显的短板。相对于小米手机的价格，让消费者挑不出太大的问题。给个70分吧，或许能更高，有人给80分。

实际上，在表面粗犷，实则挑剔的国内消费者面前，能取得这样的成绩，已经非常不错了。

不知道苹果能打多少分？即便是90分，也要看看苹果的定价。一分价钱一分货，小米手机对得起它的价格。

面对同一个市场，不同的公司会有不同的打法，这种打法直接反映了企业的战略，而企业战略又和这个企业的能力息息相关。

研发能力强的，用尖端科技重击消费痛点，却有可能忽视了一些细小的需求。

研发能力弱一些的，需要靠平衡能力取胜。在成本和品控、配置和价格之间取得平衡。

如果说华为是一位研发能力超强的理工男，那么小米就是一位情商极高，平衡能力超强的理工男。这两位理工男都懂得营销，相比之下，小米更懂一些。

市场用时间淘汰那些只会营销而没有技术的企业，消费者最终选择了实实在在的理工男做出的产品。

小米汽车的发布会虽然没有颠覆性的技术，让人眼前一亮，但起码有两个细节给我们留下了深刻的印象。

苹果手机带来了极简设计理念，同时也带来了一体式机身设计，干掉了可更换电池设计。众多国产手机企业为了规避设计风险，纷纷选择了无脑跟风。

号称汽车界苹果的特斯拉带来令人惊艳的自动驾驶，同时也带来了隐藏式门把手这样的脑残设计。

目前只要是新能源汽车，没有不配置隐藏式门把手的，并且还以此为卖点。

而这一次，小米体察民意，大胆地将隐藏式门把手改成了半隐藏式门把手，虽然胆子不够大，我们却要为小米的“逆潮流设计”点赞。

此外还有可定义的中控磁吸实体按键设计，都体现了小米造车时的细心。

在整体水平相当的情况下，只有做出差异化才能凸显价值，小米选择了充分挖掘需求，在可能的情况下充分满足需求，给消费者以被尊重的感受。

说实话，小米发布会上，那些保时捷造型、一体式压铸、800v平台、小米生态、小米自动驾驶并没有给我留下深刻印象。这些技术和配置要么只是达到业界水平，要么就是还没有被实际验证，而给我印象最深的反而是隐藏式门把手这类技术含量最低，但最能体现小米平衡能力的设计。

或许小米正在试图将手机模式复制到汽车，仍然需要靠极强的情商和极强的平衡能力站住脚跟。