人类利用能源种类的变化顺序依次为：固体⇒液体⇒气体⇒电⇒光，前三个为热能，后两个为电磁能。

早在一万多年前，原始人就学会了钻木取火，开始了利用燃烧草木这些固体能源的时代。随着能力的提升，人类开始烧煤，这个时代持续了3000多年。直到一百多年前，人类才开始大规模利用石油和天然气，同时，开始利用电能，

一条人类利用能源种类变化的较为清晰的脉络显现了出来，从固态到液态再到电磁，从运输缓慢到传输飞快，人类利用能源的种类和载体的发展趋势基本可以明确了。

顺势而为，新能源汽车选择了电能。

传输快。

电和光基本同速，是地球上跑得最快的物质，通过密布的电网，电瞬时可达用电设备。

来源广。

火、水、核、风、光都能转换为电，进而直接利用。而煤炭、石油则需要燃烧转换为热能，再通过复杂的机械设备利用。

网络成熟。

人类目前覆盖面最广的能源传输网就是电网，并且电网的建设成本比石油、燃气管道低，比煤炭运输成本更低。

模式先进。

电能集中生产，分散利用。而煤炭、石油、天然气都是分散生产，分散利用。集中生产有利于提升利用率，同时有利于控制排放。

前景广阔。

人类利用电能，第一次将能源种类和信息载体统一了起来。

能源种类为电，而信息传输的载体是电流或者电磁波，两者统一已经产生了巨大的新效能，未来还会随着信息技术的发展产生更大的变化。

自带信息的智慧能源，会不会是下一个方向，可能需要科学家研究。

为什么不是氢。

直接利用氢气的内燃机和氢燃料电池是利用氢的两个方向，人们更倾向于氢燃料电池作为新能源汽车的技术路线之一。氢燃料电池并没有否定电车，而是集中在储能形式的区别。

氢排在元素周期表的第一位，是自然界最轻的元素，多数情况下以化合态存在。氢气在空气中达到4％至75.6%的体积浓度，遇火源就会发生爆炸，爆燃点宽，所以对运输、储存、使用的要求都比较高。一座加氢站的建设成本是加油站的3倍多，安全要求高，运营成本也比加油站高。

虽然目前氢燃料电池储能密度明显大于锂电池，环保性也高于锂电池，但是氢最大的问题就是安全，所以氢很难发展起来。

为什么不是甲醇。

上世纪70年代瑞典率先提出将甲醇作为汽车燃料，多个欧美国家跟进，美国能源委员会于1988年联手埃克森、美孚、壳牌等石油公司在加州进行了15年的试点，2003年结束后这些石油公司不再提供甲醇汽油，2008年加州新配方汽油法规生效，甲醇被禁止加入。

甲醇的腐蚀性和甲醇存在的毒性是两大原因，最核心的原因还是无论甲醇汽油还是纯甲醇燃料仍然是液体燃料，随着能源种类的升级会被淘汰。

电车存在的问题。

目前来看，电动车存在的问题集中在电池，随着电池能量密度不断增加，储能问题有望得到解决，但同时我们也要清醒地认识到电池的安全性仍然是核心问题，需要彻底解决。

未来展望。

依据能源种类发展路径，我们能够判断，电车只是人类利用电能的阶段性产物，锂电池也只是众多的储能技术之一，未来或许会有更安全的替代品。

电的应用远未结束，下一个会不会是光？