要不说新能源市场一个比一个卷？去年大伙揣着10来万买到一台比亚迪秦LDM-，脸上就已经笑嘻嘻。毕竟秦L是B级车，并且上了比亚迪第五代DM混动系统，三电表现相当不错。但从2025年新能源车市行情来看，无论产品还是价格好像都卷到了新高度。

如今11万级预算就能买到这台C级尺寸的长安启源A07增程版。相信大家看到秦L和长安启源A07同框时也注意到，两台车在尺寸方面有一定差异。

·秦L在车型级别上是B级车，长宽高分别为4830*1900*1495mm，轴距为2790mm。但旁边的长安启源A07车型级别是C级车，尺寸已经去到4905*1910*1480mm，轴距也达到了2900mm，对比秦L确实大出了一圈。

·两台车级别上的差异也体现到了乘坐空间上。像我坐在秦L后排时就感觉秦L其实是有通过调节坐垫倾角和靠背角度的手法去优化后排腿部空间，这也导致我在后排的坐感体验有些内凹。但在长安启源A07后排坐感体验就十分接近于大沙发，它的坐垫会更厚实，乘坐姿态也更舒展惬意，包括腿部空间也优于秦L。

如果比较在意家用空间和后排乘坐感受，那在秦L和长安启源A07之间，我觉得长安启源A07综合得分可能会更高一些。

·还有年轻朋友买车比较关注的智能座舱，就体验感来说两台车的车机表现都不差。秦L搭载的DiLink 100智能车机系统在流畅度和功能方面都跟上了主流步伐。长安启源A07内置的天域座舱也上了8155芯片，常用的双音区语音交互、手机端远程控制，还有主流车载娱乐、影音APP等等，两台车都没缺席且使用体验不错。

不过长安启源A07取消了传统仪表，选择用AR-HUD抬头显示呈现行车信息，且显示画幅达到50英寸。秦L则是传统风格的液晶仪表显示，如果能习惯抬头显示这一配置，那长安启源A07在体验层面和科技感这块也比秦香不少。

另外秦L在动力输出方面会领先长安启源A07一些，零百加速做到了7.5s，后者零百加速时间为7.9s。纯电续航方面，长安启源A07做到了140km，秦L纯电续航则是120km。应对周末远郊出游、踏春这类出行需求时，纯电续航占优的长安启源A07出行成本和纯电覆盖范围会有一定优势。

看来面对比亚迪秦L这位11万级"地头蛇"，长安启源A07这次是做足了准备，不仅价格与秦L走量车型持平，产品端也你追我赶，并且凭借C级车尺寸在空间部分占据明显优势。对有品质家用需求的朋友，我对长安启源A07的推荐值也高于比亚迪秦L。