时速32km，全速真续航33km，性能强得不像滑板车！

欢迎来看「Kim较瘦」，今天要评测九号F2 Pro电动滑板车，看看它能否让“微出行”轻松加愉快？

春回大地万物复苏，又是游园赏花好时节，例如南宁的青秀山公园就开启花海模式，桃花樱花叶子花应接不暇。可问题是，鸟语花香一时爽，赶景跑腿愁断肠……诸如景区、园区、展会、小区等面积较大的封闭场所，微出行的特殊需求越来越迫切。

▼为什么需要电动滑板车

在各种封闭场所，传统出行方式显然不再适用，首先机动车、自行车或电动自行车均禁止入内，尽管某些场所可提供观光车服务，但路线与时间都有所限制，既不灵活也不方便……等等，动辄数平方公里的区域，总不能让我步行吧，双腿不停颤抖，费时费力不说，游园的好心情都被破坏。

老话说得好，“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车”。嗯哼，电动滑板车或许是微出行的完美救赎，不过需要注意的是……

▼电动滑板车骑行前规则

首先，电动滑板车不能上路！

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第七十四条规定，明确电动滑板车属于滑行工具，禁止在城市道路上行驶。当然，具体的执行要求以当地法规为准，毕竟安全第一。

省流，建议在较为封闭的路面使用电动滑板车，包括小区、景区、园区、展会或专用场地。

其次，骑行时需做好防护！

两轮车的稳定性注定不如四轮，快速骑行时存在一定翻车风险，因此骑行头盔是必须的！如果路况较差或者车技飘逸的情况，建议再戴上护膝与护肘，毕竟安全第一。

最后，安全第一！

没有什么比安全更重要，注意，这里包括骑行者的安全以及路人的安全。简单说就是控制车速、文明驾驶、礼让三先，雨天路滑要谨慎，切勿酒后骑行，切勿单手骑行！

本期主角是九号最新款电动滑板车，型号F2 Pro，定位性能型高端市场，主打动力×续航×智能，非常适合科技男。

九号（Ninebot）是全球智能短交通的出行领导者品牌，旗下产品包括电动滑板车、电动平衡车、电动卡丁车、两轮电动车等，近年来更进入机器人领域。2023年春季，九号推出滑板车新品追风F2系列，堆料满满不将就，强动力×长续航×顶级骑行体验，将电动滑板车带入“超跑世代”。

九号滑板车F2系列包括三款车型，熟悉的中杯F2、大杯F2 Plus与超大杯F2 Pro，即使是基础款F2也能跑到30km/h极速与40km续航，F2 Plus相当于中杯的动力&续航增强版，F2 Pro相当于大杯的动力&体验增强版。小孩子才做选择题，超大杯开箱走起！

真没想到，F2 Pro的包装这么大&这么重，好吧，毕竟是性能向的高端滑板车，不是玩具车，更沉稳的底盘，才能支撑更极速的追风！

开箱内容很简单，滑板车本尊+说明书+充电器+延长气嘴+组装配件，F2 Pro基本延续九号家族设计，黑灰底色搭配橙色点缀，略显低调。

滑板车包装时通常采用半组装方式，即开箱后需要用户自行将车把组装到立管上，四颗螺丝的事情，很简单。注意有个挂钩配件，需在拧螺丝时同步装上。

开箱至此告一段落，滑板车好不好，还是骑上去再说。

天下武功唯快不破，代步工具要是跑得慢，那还不如走路……

九号滑板车F2 Pro采用额定功率450W的无刷电机，动力明显强过常规电动自行车的400W，难怪时速可狂飙至32km，最大爬坡22%，这哪里还是滑板车！

▼速度体验

F2 Pro支持三档速度模式，双击电源键可切换，开机默认延续上次骑行档位，相当贴心。

节能模式（ECO档），时速0~15km，适合新手或安全优先，极致续航。

标准模式（D档），时速0~25km，适合熟手或日常骑行，强烈推荐。

运动模式（S档），时速0~32km，适合老司机或速度优先。

数字冷冰冰，时速15km、25km与32km到底啥概念？骑上滑板车走你，以下视频为三个档位最高速度的主观视角，截取同一段路程的片段，真实速度无特效。

15km/h：非常惬意的速度，大约比跑步快一些，滑板车行驶平稳，操控拐弯也很自如。

25km/h：速度明显快很多，与电动自行车相当，车体仍算平稳，但需要注意力更集中&握车把更用力。

32km/h：速度进一步提升，已超越电动自行车，车体平稳度略有下降，精神与身体明显有紧张感，长时间高速骑行更容易疲劳。

较瘦建议：新手时速10~15km就好，老司机时速20~25km骑行体验最佳，仅在路况良好的直线道路才建议短暂将时速提升至25km+，嗯哼，切勿长时间保持高速骑行，安全第一！

▼运动模式可定义

等等，既然不建议时速超25km，那么S档岂不是成了摆设？非也，恰恰相反，运动模式有可能成为最常用的档位！

因为S档支持自定义，可设置时速上限（15~32km），可调整加速性能，有经验的骑行者完全可以把S档调成私人定制的D档。

比如你习惯最高时速20km，使用D档的话油门不好精准控制，那么使用S档（时速上限设为20km）就好，油门直接拨到底畅行无忧。再比如骑行区域路况良好，你喜欢飙到相对更安全的28km/h，而非极速32km/h，那么使用S档（时速上限设为28km）就好。

▼爬坡体验

大功率电机除了能狂飙极速，还能提升爬坡能力，F2 Pro的无刷电机额定功率450W，爬坡场景峰值功率可升至900W，应付一般坡度没问题。

例如下面这种常见的小斜坡，骑行F2 Pro最直观的感受就是顺滑，从平地到坡段的过渡很自然，没有顿挫感，显然是电机进入鸡血模式的功劳。

根据官方标称，九号滑板车F2 Pro可支持最大爬坡比22%，转换成角度的话，接近13°，足够应付日常坡段骑行。

▼载重测试

九号滑板车F2 Pro的载重能力同样不将就，最大载重120kg，就算体重200斤+的大白也能轻松驾驭。

考虑到较瘦体重只有55kg（难怪叫较瘦……），为了测试极限载重，只能暂时放下安全束缚，找来体重60kg的基友配合模拟大白。事实证明，载重115kg没啥问题，注意控制车速就好。

严正声明：上述演示仅用于测试，并非日常骑行姿势，滑板车只能单人骑行，重要说一遍！

续航是九号滑板车F2 Pro的另一大卖点，它采用36V的18650锂电池，额定容量460Wh，续航高达55km，远高于常规滑板车20~30km的续航水平，都赶上电动自行车啦！

值得注意的是，九号对F2 Pro的续航有两种标称……

理论续航55km：16km时速，满电情况，75kg载重，25℃温度，胎压40~45psi，平坦路况匀速骑行。

典型续航33mk，也就是全速真续航：32km时速，满电情况，75kg载重，25℃温度，胎压40~45psi，平坦路况匀速骑行。

好吧，标称归标称，实际续航还得骑上去再说。

▼续航的奥义

等等……在讨论电动滑板车续航之前，必须说清楚两件事，否则就是耍流氓。

第一，关于电动滑板车的续航，在业界并没有统一标准，无论“理论续航”还是“典型续航”，都是特定骑行环境下的续航表现，通常不具有直接可比性。划重点，电动滑板车的续航，受时速、载重、温度、胎压与路况的综合影响，只有骑行环境相对接近的前提下，续航数值才有对比参考价值！

第二，考虑到载重、温度、胎压与路况通常不会有太大变化，日常骑行对续航影响最大的因素，其实就是「时速」。划重点，电动车续航与时速成反比，车速越快续航越短，放慢车速才能跑得更远。这也是较瘦强烈推荐D档的原因之一，时速控制在25km以内，不但骑行更安全，而且续航更给力，关键通行效率基本不打折，妥妥的甜点速度！

▼续航实测

测试环境必须明确：夜黑风高（人车稀少）时绕行广西体育中心主场馆，单圈路程约1.4km，温度20℃左右，较瘦体重55kg，路况常规（偶有坑洼起伏）。

测试方法仅供参考：分别以ECO档最高时速（15km）与S档最高时速（32km）定速巡航绕行数圈，九号出行App内观察电量变化，Keep App内观察骑行距离&时速。

时速15km绕行6圈，骑行距离8.5km，滑板车耗电量13%（85%>72%），推算满电续航为65km，考虑到测试误差以及预留电量，就算打9折也有58km，基本符合标称理论续航的55km（时速16km、载重75kg）。

时速32km绕行5圈，骑行距离7.1km，滑板车耗电量20%（72%>52%），推算满电续航为36km，考虑到测试误差以及预留电量，就算打9折也有32km，基本符合标称典型续航的33km（时速32km、载重75kg）。

▼充电体验

九号滑板车F2 Pro标配专用充电器，圆口直流输出，额定功率70W（41V×1.7A），全程充电时长约8小时，刚好睡一觉就回血，日常使用很方便。

考虑到充电器的标准化&小型化是趋势，希望九号能引入GaN材料与PD快充协议，带来更便捷的充电体验。

俗话说，“四轮车是铁包肉，两轮车是肉包铁”，再加上重心偏低以及车身较轻等问题，电动滑板车的安全性不容忽视，甚至比动力更重要。之所以电动滑板车不能上路，最主要的原因就是市面上的产品在安全性上良莠不齐，有些简陋的滑板车只能算是玩具……

九号追风F2系列通过45项+严苛测试，以及20000km+疲劳检测，整车质量令人放心，从做工到材质再到细节，都传递出满满的安全感。

▼专业灯光系统

追风F2全系支持360°主动+被动灯效，无论白天还是夜晚骑行，都是这条街最亮的仔。

先来看看聚光式LED前灯，功率2.1W，标称照明距离13.5米。在瑜伽室实测，F2 Pro车头距离对面墙壁约16米，关闭环境光后，前灯聚光效果明显，对面墙壁清晰可见，可视距离明显超过标称的13.5米！

再来看看经常被忽视的转向灯，转弯变道必备操作，文明驾驶的标志。F2 Pro的转向灯简约至极，前后灯融为一体，内外80°非常醒目，而且通过欧盟E-mark认证（欧洲车辆零部件安全认证）。注意手握车把的位置，别太靠外侧遮挡了转向灯。

灯光三件套当然不能少了尾灯，F2 Pro的尾灯同样是“减法的艺术”，一灯兼具三种功能，夜间行车尾灯+刹车灯+被动反射器。有意思的是，前两种功能并不冲突，刹车灯的亮度高于行车尾灯，后方车辆或行人可轻松辨识刹车警示。

除了上述主动灯效，F2 Pro还设有多处被动反射器，包括拟灯状的前反射器、后反射器（尾灯兼任）与后侧反射器，以及橙色贴纸的立杆反射器与前侧反射器。被动反射器与主动灯效相得益彰，共同守护骑行安全的基线，所以……天黑时，你开灯了么？

▼双重刹车

九号滑板车F2 Pro采用单控双重刹车系统，简单说就是一个刹车手把同时控制前后轮一起刹车，简化刹车操作，提升刹车响应效率。

需要说明的是，F2 Pro采用后驱架构（即驱动轮为后轮），与前驱车相比，后驱车急刹时不会因重心前移导致翻车风险。于是乎，F2 Pro的双重刹车系统自然就是“前轮碟刹+后轮电刹”，官方标称制动距离4.2米（时速20km、载重100kg）。电子刹车，也叫E-ABS，它的响应速度远高于机械刹车，在紧急情况下，刹车早响应哪怕零点几秒，都可能是救命的关键。

简单做个刹车测试，时速20km+，载重55kg，当滑板车骑到下图右侧栏杆处时急刹操作。整个制动过程很自然，前后轮协同良好，车体没有发生明显的重心飘移，最终制动距离5米左右，基本符合预期。

▼电子喇叭

作为封闭区域骑行工具，经常需要鸣笛示意，追风F2全系标配机械小铃铛，虽说应付日常环境足够，但面对较嘈杂的热闹场景还是力不从心。所幸的是，超大杯F2 Pro在机械铃铛的基础上增设电子喇叭，鸣笛更响亮，骑行自然更安全。而且，电子喇叭兼具鸣笛示意与防盗报警功能，实在很贴心。

▼汽车级防滑

两轮车对路况非常敏感，尤其是路面有碎石、沙粒或湿滑的情况，高速骑行或拐急弯时稍有不慎就可能打滑翻车。

什么叫堆料？九号将汽车级TCS（牵引力控制系统）防滑技术引入追风F2系列，简单说就是能侦测打滑现象并调整驱动轮做出补偿，尽量维持车身稳定，避免打滑翻车。友情提醒，此项黑科技需在实验室选项中点亮。

简单做个急弯测试，尽可能以高速度进行小半径拐弯，车体自然倾斜，但仍能维持良好的稳定性，转弯操控也很顺畅，没有侧滑的风险。

▼防水防雨

九号滑板车F2 Pro整车支持IPx5防水等级（防持续至少3分钟的低压喷水），至于踏板底部的电池仓更支持IPx6防水等级（防持续至少3分钟的大量喷水），翻译成普通话就是，“小雨仍可骑行，大雨尽快躲避，切勿泡水”！

值得一提的是，追风F2系列的防水能力搭配TCS防滑技术，可谓如虎添翼，即使小雨天气也能安全骑行。这么说来，九号滑板车F2 Pro也算“全天候骑行”工具。

与其他两轮车不同，电动滑板车结构较为简单，而且通常是站立骑行，因此骑行者对舒适性特别敏感。无论握把还是站姿，无论稳定还是减震，任何一个细节的好坏都可能感知很强。

▼超大轮胎

九号滑板车F2 Pro采用CST（正新）出品的10英寸果冻胎，轮胎宽度达58mm，在滑板车领域绝对算高规格，什么耐磨减震暂且不谈，大轮胎最直接的优势，就是显著提升操控性，简单说就是车子更好骑啦！

所谓果冻胎，即自修复真空胎，外层耐磨，内层带自修复涂层，被扎胎后可自行修复，降低爆胎风险与维护难度。另外，作为充气胎，F2 Pro的减震能力自然优于镂空胎或实心胎。

▼减震体验

又来到超大杯独享的moment！F2 Pro在大尺寸真空胎的基础上增设前轮减震器，将减震效果提升到极致。值得注意的是，减震器采用35mm超长行程弹簧结构，可充分吸收前轮的冲击感，抵消大部分震动，确保滑板车轻松应付各种复杂路况。

简单做个减速带测试，由于车速太快，常规视频根本看不清减震过程……后来改用1080p/120Hz拍摄，后期转1/4倍慢速播放，减震效果一目了然，减速带的冲击感明显被减弱，车身稳定如初。

▼加长车把

以往九号F系列滑板车采用长度480mm的车把，为了匹配大块头身材，追风F2系列将车把加长至570mm，不但操控更自然更舒适，而且可提供更宽裕的配件空间，例如装个手机支架听歌导航多惬意。

▼宽大踏板

站立舒不舒服只有双脚知道，双脚全靠踏板承载，F2 Pro采用宽大踏板，尺寸约47×17cm，搭配防滑胶面，不但站得稳，而且可轻松调整站姿，长时间骑行也不容易累。

需要补充的是，F2 Pro的最小离地间隙在踏板后侧，大约9cm，足够应付常见的坑洼坎坷，也能避免电池仓被积水弄湿。

九号滑板车F2 Pro是一款典型的智能设备，从初始化开机就引导用户安装「九号出行」App来激活设备，滑板车与App耦合度极高，必须搭配App才能让F2 Pro火力全开！

▼九号出行App

App界面设计还算简约，首页展示滑板车的电量与预估续航，需要说明的是，App展示的满电续航是40km（既不是理论续航55km，也不是典型续航33km），较瘦推测是以时速25km测算的续航结果。显然，以这种方式展示续航不太严谨，很容易把用户搞晕，建议改成预估续航与速度档位联动更科学。另外，整个首页最最重要的功能，就是底下的「更多功能」，为啥把它藏那么后面……

简单说，「更多功能」就是F2 Pro最核心的设置功能项，包括辅助驾驶、骑行习惯、车辆管理等类型。例如，能量回收可提升减速效果，充电上限可延长电池寿命，转向灯声音可强化警示效果，异动报警可有效防盗……这些功能按需设置就好，稍后再详解几个重点功能。

既然是智能设备，当然少不了固件更新功能，期待后期能解锁更多黑科技，让追风F2一路狂飙。

▼启动速度设置

与电动自行车不同，电动滑板车通常采用油门指拨来加速，只需拇指轻轻拨动就能轻松上路，这种操作方式可保证右手始终牢牢握把，避免出现双手握把力度不平衡的问题。然而凡事两面性，指拨的缺点在于行程太短，难以精准控制车速，尤其是启动瞬间，新手拨动过猛很容易翻车。

解决办法也很简单，只要给滑板车设置启动的速度门槛就好，九号滑板车F2 Pro默认启动时速为3km。简单说，滑板车静止时拨动油门并不会启动，需要骑行者用脚蹬一下，等车子滑行时速达到3km时，油门才会驱动电机工作。

考虑到每个骑行者有自己的习惯，尤其是老司机喜欢随时发车，启动速度反而是累赘，没问题，在App里可人性化的设置启动速度高低。需要说明的是，当启动速度设为0km/h、1km/h或2km/h时，滑板车禁止6秒会自动进入P档模式（即临时锁定模式），需按下刹车手把才能解锁，兼顾便利性与安全性。

▼定速巡航

黑科技啊，连电动自行车都不常见的贴心功能，强烈建议开启，畅享悠闲惬意的骑行体验！定速续航有两种触发方式，较瘦推荐第二种，只需右手操作即可，相比之下，第一种需要双手搭配，存在骑行安全风险。

简单演示一下，指拨控制油门尽量保持匀速，维持5秒后，只听“滴”的一声，仪表盘左下角亮起巡航图标（速度表样式），此时可松开指拨，进入定速巡航模式！如果不需要定速巡航，只要按下刹车手把就能恢复人工模式。

▼Apple Find My

有意思的是，九号还与Apple的Find My宇宙连接，完成配对后就能在苹果终端上查找你的爱车。注意这个功能也藏在实验室里，咦，安卓只能流口水……

▼密码锁车

这么贵的滑板车，防盗必须要到位，除了前面提到的“异动报警”与“Find My”外，App内还有个密码锁车功能，开启锁车模式后，必须通过密码或App解锁才能开启滑板车。

最后来品品九号滑板车F2 Pro的细节，看它如何化繁为简，大块头也可以有机动性。

▼简约设计

F2 Pro基本延续九号家族设计，黑灰底色搭配橙色点缀，整车画风简洁而干练，没有太多修饰元素，也没有过设计。不过较瘦以为，F2 Pro配色略显保守，放到九号F系列里辨识度并不算高，虽说F2 Pro的核心受众以男性为主，但七匹狼说过，“男人不止一面”。

好吧，F2 Pro确实不止一面，对于长时间骑行或者不习惯站立骑行的用户，九号F系列支持选配座椅，可让电动滑板车秒变电动自行车。不过增配座椅后，会在一定程度上影响滑板车的折叠功能。

▼一秒折叠

折叠的奥义，就在于立管下方的折叠结构，通过一个带安全扣的折叠扳手实现上半截立管的折叠与锁定。

折叠滑板车是需要一点学习成本的，刚开始可能找不到用力的角度，多试几次就能轻松上手。上半截立管放倒后，刚好利用机械铃铛的卡环，挂到后挡泥板上的卡扣，最终完成折叠。

展开的过程比折叠要简单一些，立管复位后，折叠扳手可一次锁紧到位。折叠前后整车长度与宽度均无变化，只是高度从1252mm降至529mm，降幅超过700mm，相当可观。

▼轻松搬运

F2 Pro整车重量18.5kg，在电动滑板车领域绝对算重磅，女生搬运有点吃力。折叠后的F2 Pro重心控制良好，男生可单手拎起，1159mm的长度，一般汽车后备箱还是放得下的。

如果是长距离人肉搬运，显然拎起来不现实，较瘦推荐用手拉起折叠结构，利用后轮滚动行走。

九号F2 Pro是一款不将就的性能向高端电动滑板车，它延续家族的设计语言，将简约发挥到极致，看似简单的车身结构却暗藏各种巧心思。无论33km的全速真续航，还是32km/h的狂飙极速，无论完善的声光系统，还是专业的刹车防滑，无论优秀的减震能力，还是人性的辅助驾驶，都彰显出九号滑板车对动力×安全×体验的全方位无短板的产品理念。

要说遗憾嘛，配色略显低调，辨识度偏保守；仪表盘在阳光下可视性不理想，建议加入亮度自动调节；充电器可引入GaN材料与PD快充协议，同时车身支持C口输出，滑板车秒变超级充电宝。

好吧，这堂课就到这里，更多搞机黑科技，敬请关注「Kim较瘦」！