最近，宝骏云朵460 Max灵犀版公布了详细配置，新车在460 Max的基础上，针对智驾辅助能力进行了升级，搭载了与大疆车载合作的“灵犀智驾2.0”系统，可实现高速智能领航辅助、跨层记忆泊车和循迹倒车等功能。

在宝骏的描述中，新车将成为唯一一款，在15万以下具备高阶智驾能力的产品。但这能为新车增加卖点，从而刺激销量吗？

从目前的市场表现来看，宝骏云朵的销量并不乐观，上市首月仅售出不到2千辆，而在此前的规划中，云朵首月产能可以达到6500台，后续还可以扩展到10000台。对比实际表现，销量显然没有达到预期。

我们之前也分析过，相比存在竞争关系的海豚，宝骏云朵的售价门槛虽然低，但在品牌力方面不占优势，而且配置也比较一般，不如海豚入门版车型丰富，没有体现出足够的竞争力与价值感。

而此次的宝骏云朵460 Max灵犀版，显然是要主打更高级的智驾体验，但这会带动销量的提升吗？并不绝对，比如：在智驾领域深耕多年的华为，此前AITO问界推出了M5标准版，便没有高阶智驾功能，而更注重汽车产品功能的提升。

华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻还直言：很多消费者对智驾的功能并不是特别在意，同时希望在更低价位上，享受到华为智选车问界M5的产品。所以，想要打造销量爆款，宝骏云朵或许反而需要完善入门级产品的竞争力。