一场暴雪让电动车现了原形!说好的取代燃油车,其实就是笑话?

锂电有点忙 2024-02-20 05:32:47

2月初,一场突如其来的暴雪,让不少人回家的路变得艰难。尤其是湖北冻雨致高速堵车200公里,也让新能源车再次被舆论裹挟到了非常“尴尬”的位置。

根据第一财经报道,一位被困湖北的网约车司机爆料,自己已经被困了几十个小时。据悉,这位司机行驶520公里的路原本只需要6个小时,但现在已经被困在车上近30小时,气温零下8度,电动汽车不行驶不开空调也掉电,只好坐在车里往身上裹被子。

很显然,这也不是个例,因为有大量新能源车主发现在极寒天气下,电池续航性能缩减严重。比如说有车主换了5次电池,发现前面还有600公里路程;还有的车主因为电量耗尽怕孩子被冻坏,只好求助燃油车主收留让其过夜。本该是一场欢欢喜喜的过年日,如今却因为大暴雪,让众多新能源车主“寒心”。

毫无疑问,在当下的国内汽车市场中,电动车的确是势不可挡,无论是从车企加快研发的动作来看,还是从实际销售的数字来看,电动车的进步都有目共睹。数据显示,2023年,国内新能源狭义乘用车累计销量774.0万辆,同比增长36.3%。也就是说,中国汽车市场的新能源车渗透率超过了35%。

我们不得不承认,作为新兴发展产业,电动车的环保、省油、智能优势很明显,但这次大范围的雪灾加冻雨,也让众人意识到电动车还是有诸多核心短板没解决。其中,冬季续航打折,性能严重衰减,充电时间慢得可怕。在高速路上堵车、极寒天气的环境下……引发的一系列事情都足够令人抓狂。

虽然说面对着严寒和拥堵,燃油车也不可避免会难过。但要知道的是,一辆油箱容积为55升的燃油车,如果被困在冬季的高速公路上,车辆可以持续供暖34个小时,而这在电动车上基本不可能实现。与此同时,当车辆需要移动时,10升油通常可以提供100公里以上的续航,而电动车的供暖全靠电池驱动,这也会使得其续航里程快速显著下降,脱困能力显然没有燃油车那么强了。

简而言之,回归到汽车最核心的属性下,新能源车想要取代燃油车确实不是那么容易的事。毕竟汽车最开始就是一个代步工具,但一遇到节假日堵车或者是极端天气下,电动车就跑不了长途和高速,这难道不是一种自打脸的情况吗?另外从便利性方面来讲,电动车还是有很多吐槽的点。当然,在这个过渡阶段,要是想省油省心的话,插混或许是个不错的选择,你觉得呢?

写在最后

诚然,从未来发展的角度来看,电动车的确有着非常多的优点,特别是在用车成本上,比起燃油车来讲要省得多,再加上可以上绿牌,免征购置税,以及各地的优惠政策,很多人买电动车也不奇怪。只不过从使用的便利性来讲,目前的电动车完全没法和燃油车比,暖风想开就开,更没有续航焦虑,即便是遇到堵车或者极寒天气,出门在外的话也确实要安心多了。

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