来自中汽协数据显示，在1-3月，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2％和31.8%，市场占有率达到31.1%。新能源汽车销量持续增长。

而就在4月17日，乘联会发布一组数据，4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%，今年以来累计零售534.8万辆，同比增长10%；

4月1-14日，新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售203.2万辆，同比增长34%。

可能有人看不懂，也就是说，在4月1-14日，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，超过50%，再换句话说，在考虑买车的时候，到底是买新能源车还是传统燃油车？超过一半的人都选择了新能源车，可见伴随新能源汽车销量持续攀升，油换电加速，新能源取代燃油成定局！

来看一组数据，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。而从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

在2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。而万万没想到，这个未来来得如此之快！仅仅20多天后，比亚迪王传福预测就成现实。

据比亚迪公告，今年1-3月新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。可见比亚迪又继续稳坐Q1季度全球新能源汽车销量冠军宝座，更多的人在买车时选择比亚迪。

可见，比亚迪等中国新能源品牌，极大推动了新能源汽车普及，因此新能源汽车以极快的速度，取代燃油车成为市场的主流。比亚迪王传福的自信发言，既是对比亚迪的自信，也是对整个行业的敏锐洞察，王传福预言成真！

此外有报道称，比亚迪2024年销量目标，“在2023年的基础上，保持20%以上的增长”！按照这个目标计算，比亚迪2023年全年销售302.4万辆，同比增长62%。比亚迪2024的销量至少为362.88万辆。此外比亚迪今年海外销售目标为50万辆汽车，是去年的两倍多，2025年销售100万辆。

伴随着比亚迪十多款荣耀版车型的发布，或许比亚迪2024年汽车销量将刷新记录。比亚迪等中国新能源品牌销量增长，那合资燃油车销量自然就在持续下滑，可以说用惨不忍睹来形容了，当年合资车风光不再，分合资燃油车品牌已退出中国市场。根据乘联会发布的数据可以得出这个结论。

燃油车保值率下滑，新能源车用车成本低，驾驶体验更领先，自主品牌受到更多人青睐，品牌形象和价值大幅提升等等因素，成为更多人选择新能源车的理由，4月1-14日，中国新能源渗透率突破50%，对于中国汽车工业发展史来说，都是有里程碑意义，同样也是中国绿色交通转型的显著标志。