印尼方面刚表示，希望中方能够帮忙延伸雅万高铁后，不到半个月时间，就开始玩起了“平衡术”，把一个事关民生发展的大型项目，交给了日方来办。

佐科出席开工仪式

近日，印尼总统佐科在卸任之前，亲自出席了雅加达大众捷运系统东西线一期的开工仪式，这标志着这一重要基础设施项目，正式进入了施工阶段。

而佐科之所以如此重视该项目，甚至亲自出席开工仪式，主要与雅加达的城市现状有关。作为印度尼西亚的首都，雅加达正面临着日益严峻的交通拥堵问题，因此，扩展捷运系统，就是改善城市交通状况的一个重要举措。

这一项目一旦建成，将在很大程度上缓解雅加达严重的空气污染和交通拥堵问题，并改善当地居民生活的质量，为市民提供更加快速、可靠的通勤选择。随着项目的推进，该路线预计还会带来一系列的间接效益，如刺激沿线区域的发展、创造就业机会等。

值得注意的是，这条新线路的建设，得到了日本方面的“大力支持”，日方为这一项目提供了将近10亿美元的贷款资助，同时，日本企业与机构，也将积极地参与到这一项目的建设过程中。在地下隧道工程、车辆、信号系统的建设过程中，该项目也将“充分运用”日本技术。

日本首相岸田文雄

日本驻印尼大使馆透露，这次的东西线项目，全长为84.1公里，将分为两期进行建设。其中，一期工程全长为24.5公里，连接棉兰萨特里亚和多芒，预计将在2031年完工，也就是将近7年的时间。

在项目建成后，全程通行时间预计为45分钟，日均客流量有望达到近30万人次，这无疑是一个相当可观的数字。然而，单从一期项目的建设速度来看，日本与中方的差距是非常大的。

同样是在7年的时间内，中方建成了全长142.3千米的雅万高铁，是日方同时间建造长度的近6倍。无论是从时间还是成本来看，雅万高铁都要更胜一筹。

事实上，在这一项目动工两周前，印尼驻华大使周浩黎，刚向中方透露了加强合作的想法。周浩黎表示，印尼方面希望能够通过与中国企业进行高铁合作，将雅万高铁继续延伸到其他城市，两国也已经针对这一议题展开了磋商。

雅万高铁

周浩黎表示，雅万高铁的存在，让印尼这个“千岛之国”，成为东南亚地区，第一个拥有高铁的国家，这一项目的扩建和延伸，也必然能够为周边地区的互联互通和经济增长，带来巨大的利益。而一手创下这一“金字招牌”的中方，自然是扩建项目最为合适的选择。

但在周浩黎表态后，不到半月，印尼就将另一个大项目交给日方的这一做法，显然有些辜负了中方的信任。目前看来，印尼将项目交给日本，可能是结合了贷款优惠等层面的多方考量，但项目最终究竟能不能达到印尼想要的效果和性价比，就得印尼自己判断了。