今天在朋友圈看到有人吐槽共享单车涨价之事。

突然联想到前两天发生在文史君身上的一件事。

好久没有骑共享单车了，一天心血来潮想活动一下身子，就顺便扫了一辆美团的共享单车。

等到停车的时候，显示28分钟，需要支付2.5元。记得以前1小时之内都是1.5元的，现在起步15分钟就是1.5元了，每超15分钟另外收取1元。

这乖乖，算下来1小时需要支付4.5元，着实比公交车和地铁都贵了，由不得网友大肆吐槽。

查了新闻才知道，原来共享单车是集体涨价了。并且涨价已经有一段时间了。

相关新闻显示，2024年清明期间，美团单车在上海的单次骑行价格由原本的1.5元/15分钟上涨至1.8元/15分钟，每超过15分钟费用增加1元。

与此同时，哈啰单车也上调了部分城市节假日的骑行价格，其单次骑行价格涨幅与美团单车一致。

共享单车从2016年发展至今，要说到涨价，已经不是新鲜事了。

其实，近年来就一直呈现着涨价的趋势，2019年，共享单车三巨头哈啰单车、美团单车及滴滴青桔单车就曾出现过集体涨价潮。

以北京地区为例，2019年4月15日，哈啰单车单次骑行价格由原来的1元/30分钟上调至1元/15分钟。

如果骑行时长在15分钟内，价格则不受影响；但如果骑行时长达1小时，价格就会增加1倍。

1、运维成本高

针对2024年清明节有网友向美团反映共享单车涨价事宜，美团工作人员给出的回应是：

节假日人力成本、运维成本普遍上涨。共享骑行是重资产投入，算上折旧和人力费用，如不在部分城市进行价格动态调整，则很难维持运营。

在节假日期间，共享单车的使用量会显著增加，导致人力和运维成本也随之上升。为了维持运营和确保服务质量，共享单车平台可能会选择调整价格。

但是，网友们不满意的是，说好的节假日涨价，好像涨价后非节假日依然是涨价后的状态。

2、硬件维护成本增加

随着共享单车使用年限的不断增长，车辆的硬件成本、维修成本以及更换零部件的成本都在逐步攀升，给平台的运营带来了不小的压力。

如，车辆在使用过程中会经历风吹日晒、雨淋雪打等自然环境的考验，这些因素会加速车辆的老化和损坏。

为了保持车辆的性能和安全性，平台需要不断投入资金进行车辆更新和升级，这就增加了硬件成本。

还有，与家用自行车相比，共享单车的使用频率极高，尤其是在上下班高峰时段，车辆的使用强度非常大。

这导致车辆在使用过程中容易出现各种故障和损坏，需要进行及时的维修和保养。随着使用年限的增长，车辆的维修难度和成本也在逐渐增加，给平台带来了额外的负担。

3、企业处于亏损状态

公开数据显示，一辆共享单车的制作成本在700-1100元间，如果按4年的使用周期计算，一辆单车的年均摊成本为175-275元。

此外，单辆车每日的运维开销在0.5-1元间，一年下来运维成本达182.5-365元。整体来看，一辆共享单车一年所需的成本为357.5-640元。

数据上看，共享单车每天的成本也不高，约在1-2元之间。

但是在哈啰出行招股书上显示，2018-2020年间，其净亏损分别为22.08亿、15.05亿和11.34亿元，三年累计亏损48.47亿元。

另外，滴滴财报数据显示，从2021年-2023年，共享单车业务所在的其他业务板块一直在亏损。

由此可见，共享单车的运营也是十分艰难的，其动不动涨涨价，有时想想也在情理之中。

其实，除了共享单车，还有网约车，共享充电宝等运营公司，每年公布的年度财报也大多显示的是亏损状态。

这时候，不禁要问，共享经济，共享来共享去，到底谁共享了好处？

原本来讲，“共享经济”的初衷是盘活闲置资源，提高资源利用率，是“你好我好”的一件事。

然而经过几年的发展，共享呼声浪潮过去之后，共享经济已经沦落到“变味”的地步了。

当共享平台进入成熟稳定期后，各大平台开始调整策略，从原先的大规模补贴用户，转变为向用户侧“收割”。

这样以来，导致了一系列问题的出现，如价格暴涨、品质下降等。在平台、商家、消费者的三方博弈中，最终似乎总是商家和消费者承担了所有的压力和损失。

关于其背后，到底谁共享了好处，这个就需要读者君们仔细品味了。

读者们，关于“共享单车涨价的背后”，大家怎么看？如果喜欢本文章，请分享收藏哦~