歼-10战机作为我国自主研发的第一款三代机（一些标准也称四代机），它的成功可谓是意义非凡，在歼-10基本能够满足国内使用之后，也推出了外贸版意图扩大海外市场。如今，歼-10战机的外贸版推出已有多年的时间，却一架都未能卖出去，这又是因何原因呢？

首先，早期基于歼-10A战机推出的外贸版FC-20的性能并不并不出众，歼-10战机的研制本就晚于全球其他主流三代机，在歼-10A研制成功后全球其他主流三代机早已经进行了多次改进，所以那时候的歼-10A外贸版的性能在全球军贸市场上并不显眼，没能出口成功也很正常。

然后，歼-10战机并未得到战场的实际检验，与F-16、苏-30等饱经战场洗礼筛选而出的优秀三代机不同，歼-10战机虽然在性能数据指标方面有着不错的表现，但该机在研发成功后并没有机会进行实战，而恰恰歼-10战机的潜在用户（中等实力国家）对战机的实战表现又十分在意，所以这也是一个很大的原因。

另外，早期歼-10A战机外贸版的性价比并不那么明显，裸机单价在3500万美元左右，而同时期苏-30MKK、JAS“鹰狮”战机的裸机单价也都在5000万美元以下，所以歼-10A出口版的价格相比于它们优势并不明显。另外，二手版F-16战机2000万美元左右的单价，让一些国家感觉到眼热。

此外，国与国之间的关系、立场、阵营等也都是影响武器出口的重要原因，在这些方面显然美俄更具优势。而且，在过去500架歼-10系列战机中，采用的大多还都是俄制AL-31系列发动机，这也在一定程度上影响了歼-10战机的出口。

而在去年，我国正式推出了基于歼-10C的外贸版，出口编号为FC-20CE，与“枭龙”战机的FC-1、“鹘鹰”战机的FC-31相类似。有源相控阵雷达、DSI进气道以及更加先进的涡扇-10B发动机等，让歼-10C在综合性能上并不落后于F-16V这样的三代机。4000万美元的裸机单价更是让FC-20CE性价比十足。

综合来说，在过去几年的时间中，歼-10A的外贸版未能成功拿下海外订单，除了价格、实战经验、阵营等多种原因之外，最重要的还是因为歼-10A战机的性能不出众；而如今基于更加先进歼-10C的外贸版已经推出，且价格并不高，未来或有望吸引潜在用户真的拿下海外订单。