据悉，两天前德国总理朔尔茨表态称即将访问中国，受到了多方关注。这是3年来首次访问中国的欧盟领导人，有很明显的象征意义。另一方面德国的行动是顶着美国的压力进行的，就在上半年美国国务卿布林肯，财政耶伦等人还前来游说，劝说德国“对华供应链脱钩”。所以此举显示了德国政府发展的方向，也符合朔尔茨所说的“拒绝脱钩”的路线，对整个欧盟都将产生影响。

上周德国商界传来了一个信号：总理府出手介入中国对德国港口的收购案，让事情出现了转机。事情牵涉到中海运公司对德国汉堡港的股份收购，这本来是一项普通的交易，但德国政府在最后时刻突然横加干涉，声称港口是“关键设施”不能卖给中国。今年已经陆续有包括经济部在内的六个联邦政府部门对这笔收购案发出警告，眼看就要出现危机，但朔尔茨表态支持双方达成交易，还下令出台“解决方案”帮助贸易闯关，可谓是十分令人意外。

果然在总理府的帮助下，事情发生了转机。彭博社、路透社等多家媒体报道称，25日有消息人士已经披露，此前拒绝该交易的六个联邦部门放弃了抵制，这份贸易案最后的障碍不复存在，预计将在几天内举办会议通过此事。但另一方面德国还对收购案做了一些修改：中远海运被允许收购汉堡港集装箱码头的股份总额为24.9%（之前是35%），合同价格也打了不小的折扣；此外德国政府还将为港口协议进行担保，扫清对未来发展的担忧。

有分析认为，这次股权的修改有明显的意义：24.9%的比例意味在决策层没有否决权，换句话说就是作为少数股东的中远海运将无法获得汉堡港的运营决策权力，主体方面和任何政策仍然由德国人制定，将会对港口的经营产生不小的影响。英媒认为目前这件事只等待中国同意，交易就可以立即达成；德国改变股权出让的直接目的是：将所谓的“港口自主权”仍然掌握在自己手中，之前一直有谣言声称交易达成后中国将“控制德国的关键设施”，这种举动应该就是为了消除相关的疑虑，也是向之前插手的六大部门进行一个妥协。

值得一提的还有，绿党很多政客仍然对朔尔茨的介入愤愤不平，就在这条新闻爆出的当天，一直反对此事的德国经济部长哈贝克又一次强调：“经济部的立场是，如果可能，我们不应该让中国投资我们的关键设施！”这正是他们的一贯说辞。对此也有评论称，更多人将总理府介入推动这次收购案当做是朔尔茨访华之前对中国的一次示好行动，能充分展现他的“友善”，但回归事情本身来说，中德港口交易是为了长期盈利签订的合同，这次剥夺中方的股份让其成为“少数股东”，协议案的价值相比之前逊色不少。