近年来，随着电动汽车技术的快速发展和消费者对环保出行的需求不断增加，越来越多的汽车品牌开始推出各类电动车型。而比亚迪为了满足消费者的需求，也带来了行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。凭借其独特的设计理念和前瞻性的科技应用，迅速赢得了广大消费者的关注。

而云辇是比亚迪历时5年、耗资数十亿元打造的智能车身控制系统，其包含了云辇-C 智能阻尼车身控制系统（应用于比亚迪宋L / 比亚迪汉 /比亚迪唐 腾势D9 / 腾势N8）；云辇-A 智能空气车身控制系统（应用于腾势N7）和 云辇-P 智能液压车身控制系统。接下来，我们就针对云辇全家族试驾体验做一个报告，让大家更加了解比亚迪云辇系统！

首先，我们来谈谈云辇-C 智能阻尼车身控制系统，这也是目前于比亚迪应用最广泛的，包括轿车、SUV以及MPV车型都有！针对该系统，我们针对起伏路段、石子路等做了测试。我们知道，平时在驾车的时候，这上面这样的路段，会让车上乘客有一种抛起感和下坠感，而且颠簸感比较明显，迫使车主只能低速通过，且乘坐体验极差，也很容易晕车！但应用了云辇-C系统的车型，支持阻尼连续可变调节， 而且电控减震器具备大宽带的可变阻尼力，这也大大降低了那种颠簸感，提升了乘坐舒适性！关键是车辆可智能识别这样的路段，从而直接介入，不需要驾驶员主动去制动降速！

另外，就是云辇-A 智能空气车身控制系统，目前仅用于腾势N7，相比云辇-C，他的工作原理更加复杂，其组件也更多，但能解决的痛点同样很多，包括减速带、连续坑洼路段、急刹车、城市拥堵情况、角度刁钻的弯道等。在实际驾驶中，这些情况都是非常常见的，但这样的路况下，有一个通病，就是车身会发生前后或左右倾斜，颠簸感强，导致车声乘客容易晕车。而云辇-A 会通过iCVC-智能矢量控制系统来获取方向盘的信息，引入前馈控制与反馈控制，通过调用驱动系统、制动系统与悬架系统，来监控和调整车辆的横摆响应，让车辆在动态驾驶的情况下更加平稳，说简单点，就是提升了乘坐的舒适度！

不仅如此，云辇-A +iADC智能漂移控制系统，也解决了非专业车手对于漂移驾驶上手难的问题，而且对整个漂移过程实施监管和控制，降低了漂移的驾驶的风险！

最后，让我们来谈谈云辇-P 智能液压车身控制系统，目前仰望U8和方程豹都采用了该系统，后续方程豹8也会使用！看到这，相信大家对于云辇-P 已经有了一定的认知，没错，这就是专为越野SUV打造的智能车身控制系统。目前，让消费者最为熟悉的应该就是坦克调头和水陆两用这两个功能。不仅于此，还有四轮联动技术，可以让车辆在一个或任意两个对角车轮悬空的情况下，依旧不会失去抓地力，脱困能力超强。另外，还有着三级刚度可调，可满足一般日常驾驶、激烈驾驶和飞坡等极限工况的驾驶情况，大大提升了车辆安全性。除此之外，还拥有底盘超低模式，可以在限高或车库过低的情况下，让悬架调至到最低的状态，避免车顶剐蹭甚至“削顶”的情况发生。

试驾活动中，我们也针对云辇全家族车系进行了驾驶体验，整个过程体现了云辇系统的出色的驾驶性能和操控表现。在试驾过程中，我们感受到了云辇系统的舒适和平顺性能，同时在越野性能方面的表现也十分出色！

整体来说，云辇将车身控制系统带入到了一个全新的时代，一个集智能、安全、舒适为一体的车身控制系统，同时，云辇技术也给整车带来了升维的安全能力！当然，我们也期待比亚迪可以带来更多优秀的作品，供消费者选择。