嗨喽，大家好，我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。法拉利F8Tributo是2019年发布的法拉利中置V8跑车，是基于488pista的改款车型，同时也将是法拉利中置V8跑车以及自458开创的这一代法拉利设计语言的绝唱。车身是GIALLO MODENA（莫德纳黄）漆面，以恩佐·法拉利先生的故乡命名，跟Rosso Corsa红一样，都是跃马经典颜色。
内饰简单，只为全心投入驾驶，对于超跑而言，内饰的精致程度似乎并不重要，然而法拉利F8 Tributo却很重视这一点。车内每一处的做工和用料，都体现出F8 Tributo在追求驾驶乐趣的同时，对舒适性也丝毫不妥。
F8作为488车系的继任者，外形设计上还是延续了488系列的风格，尤其跟Pista非常像，个人认为只论颜值比后续的296系列更高。空气动力学效果相比488 GTB有一定提升，像车头中央S-Duct的通道、前包围两侧和大灯上方的风道、主动式后扰流板。车身侧面的风道是中冷器专用，而在488 GTB上还兼有发动机进气功能。
车尾的主动式扰流板使得F8 Tributo相较488 GTB增加了25%的下压力。与此同时，主动式扰流板内的3个转动叶片将流向车辆尾部的气流进行重新压缩，从而减少2%的阻力并平衡因下压力增加而产生的撞击效应。后窗上的三道开槽，这一元素的加入，是为向V8经典跑车F40致敬。
F8搭载的是代号F154 CG的3.9 V8双涡轮增压发动机，原厂720马力、770牛米的扭矩，中置后驱，零百加速2秒9，这个成绩强于488 GTB，无限接近488 Pista，极速340km/h跟Pista一样。法拉利F8，22年落户，原车莫德纳黄，4000多公里，升级前唇，后扰流，侧裙碳纤维，Cap排气，碳纤维轮毂等！
下期预告讲解21年落户白粽宾利飞驰v8，7000km。
