2025年3月底，美国内布拉斯加州奥福特空军基地举行了一场低调却意义深远的仪式。
为打核战争而成立的第595指挥控制组（C2G）的番号正式被撤销，其装备的4架"末日飞机"E-4B的指挥权，全权移交给去年新组建的第95联队。
这一次交接仪式，同时也是第95联队的新总部成立仪式，意味着这支新部队正式完成组建，也标志着美军核威慑体系进入新一轮升级周期。
因其在核战略上的特殊性，美国《空军和航天部队杂志》将第95联队称为"末日联队"。
第 95 联队成立仪式
"末日飞机"与核指挥链的脆弱性E-4B是由波音747改装的特种飞机，机舱内配备有电磁脉冲防护系统、全球通信设备和长达72小时的生命维持系统，旨在当核战争爆发时充当美军最高层的空中指挥所。
因此，这4架飞机组成的国家空中作战中心（NAOC），实际上是美军核威慑体系的神经中枢，价值比成千上百枚核弹都要重要。
不过，现在美军核威慑部队正面临一个非常严峻的问题，即现役E-4B机队平均机龄已超过40年。
且根据2023年4月空军披露的预算文件显示，这些飞机存在"能力缺口、零部件断供、维护成本飙升"等问题。
按照美军自己的规划，至少有一架E-4B必须保持24小时战备状态，只有这样才能确保在陆基指挥中心被摧毁后仍能实施核反击。
但现在要维持这样的战备状态非常勉强。实际上，去年就有一架E-4B在训练中因液压故障紧急迫降，更暴露出这支"末日联队"的老化问题已经非常严重了。
此外，中俄战略威慑武器的不断升级，也让这支高龄部队有些不适应。
第8航空队司令阿玛戈斯特少将在仪式上表示："这些专业的官兵将在动态环境中保持警惕，完成着核威慑基石任务。"
所谓"动态环境"，指的其实就是中俄高超音速武器发展，已经对美军的传统核指挥链造成了严重冲击。
换句话说，美军实际上已经承认，中俄已经掌握了打破美军核威慑的破局钥匙。
根据2023年的美军兵棋推演结果，其现有NC3（核指挥控制通信）系统在面对多波次饱和打击时，存在关键节点被瘫痪的风险。
因此，美军核部队在装备更新换代无法正常进行的情况下，结构上的改革就显得迫在眉睫了，这也就有了第95联队。
此前第595大队仅是第8航空队下属的独立单位，而95联队旗下，还整合了空军国民警卫队第253中队，和预备役第610中队等原本分散的单位。
可以说第95联队基本上是整合了现役空军、国民警卫队和预备役的核指挥资源。
值得一提的是，这种改编明显是抄了俄火箭军"核盾牌"部队集中管理模式的作业。
这种集中管理模式，本质上其实是减轻了4架E-4B的负担，通过资源上的整合，提升应对核战争的能力。
但其实也暴露出美军现在无法解决“开源”的问题，只能在“节流”上下功夫。
现代化进程中的双重悖论美军核体系升级正陷入某种战略悖论。
一方面，空军斥资130亿美元启动"生存性空中作战中心"（SAOC）项目，采购5架波音747-8替换E-4B；
另一方面，美国战略司令部司令安东尼·科顿在国会听证会上承认，NC3系统仍依赖"1970年代开发的通信链路"。
因此美军眼下更紧迫的问题是：
当E-4B的电磁防护标准仍停留在冷战水平，而中俄已部署可穿透现有防御体系的高超音速导弹时，"末日飞机"是否真能如设计初衷般成为最后的指挥堡垒？
这种新旧杂糅的现状，反映出美国既要维持强有力的威慑可靠性，又想要快速运用新兴技术，提升威慑力。
但这种矛盾实际上难以调和，因为新技术的不成熟不稳定，势必会影响到可靠性。最典型的例子就是美国的“福特号”航母。
“福特号”就是因为采用了太多的新技术而导致了不实用，服役近8年，大半时间都待在维修厂里，每出海远航一次，回来几乎必定返厂。
"末日联队"站在转折路口第95联队的最早历史可追溯至二战时期的第95轰炸机大队，这支部队曾是轰炸柏林的主力部队。进入冷战后，该部队也是早期换装B-52战略轰炸机的部队之一。
如今95联队重组，又恰逢美军推进"三位一体"核力量全面更新：
B-21隐身轰炸机即将列装，LGM-35"哨兵"洲际导弹进入测试阶段，哥伦比亚级战略核潜艇开始建造。
这很容易让人想到“冷战2.0”。
但与美苏核对峙不同，如今的国际局面中，高超音速武器、网络战、太空战发展迅速，使得传统的核威慑公式已经不再试用。
换句话说，美军的NC3的理念如果跟不上时代，再怎么更改编制，也没有用。
值得一提的是，原预备役第610中队的官兵每年仅接受48天核指挥训练，但被95联队整合后却在要承担E-4B的维护任务。
这靠不靠谱还是个未知的大问题。
美军的"末日联队"正站在关键转折路口上。
其改革是否成功，不仅关乎美国战略威慑的可信度，更将重新定义新的国际秩序。
