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前段时间写了比亚迪30周年庆典豪车抽奖活动，那么多辆的豪车花落幸运儿，我这个中奖绝缘体只有眼馋的份儿呀(¬_¬)ﾉ。不过随着事态的发展，才发现，抽奖的豪车只是小菜，最大的彩蛋原来是30亿教育慈善基金的捐赠。那么多教育基金善款，很多小伙伴好奇它的用途主要是哪方面呢？

我总结一共是两方面的用途。首先是感谢国家教育机构，从大的方面来讲，为中国培养了很多高技术人才，往小了讲为比亚迪培养了很多工程师和研发人员，再往小了讲，也有船夫哥自己的感激之情，据说以前船夫哥就是中南大学母校奖学金的受益人，毕竟自己以前也属于受益人群，现在自己有了能力，给予正向的回馈，并且范围更大更广。这一次的启动仪式，清华北大，复旦交大，中国最顶尖的学府都来了，一共是35所顶尖高校。来参加启动仪式的所有学校，比亚迪都会和学校合作设立奖学金，给予品学兼优的优秀学子，助力高校培养更多的卓越人才。如果有从这些高校毕业的朋友，快看一看上面的标志，有没有自己的母校呀。

其次是和博物馆、科技馆、学校合作，向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校，捐赠新能源汽车解剖车科普展具，让更多的学生和大众了解新能源的发展历程、原理、构造以及未来的发展方向，推动新能源汽车技术的启蒙和普及，助力培育下一代工程师。首批已经确定和28所科技馆和博物馆达成合作。

从上面的大手笔和使用计划，就能看出来船夫哥对教育的重视。我记得以前看文章，很多人在抹黑比亚迪。尤其是以前政府补贴比较大的时候，都在骂比亚迪是骗补的公司。其实有点脑子的人都会知道，生产老头乐的可以说是那样的公司。如果从技术方面讲，比亚迪的混动技术，是国家正应该大力扶持的世界顶尖技术。

有了这次活动，我才知道比亚迪的研发工程师里，硕士博士占比接近80%。2017年，比亚迪设立博士后创新实践基地，开启博士后人才培养。在近7年里，比亚迪逐步形成深圳、重庆、西安“三站四基地”的博士后培养格局。并且联合全国15所一流院校、35个一级学科，邀请包括3名院士、10多名长江学者在内的超1000名一流导师，累计培养了将近1600名博士后。目前比亚迪博士后在站人数近1400人，出站留存率高达100%。看一看设立时间，再看一看比亚迪混动技术的崛起，是不是很吻合呀？这就是重视教育和重视研发的结果。企业只有这样才会有未来。

很多企业，规模越大越容易形成官僚主义，机构僵化，新鲜血液难以流入。从1997年至今，28年以来，比亚迪每年都会招聘应届大学生。近几年，比亚迪招收应届大学生数量超过5万，今年的硕士博士占比接近70%，并且超过一半的高管和技术骨干从应届生培养而来。敢用新人又注重教育，我觉得这就是比亚迪各种新技术研发的动力来源。

我这个年纪是没有机会去华为或者是比亚迪这样的大公司奋斗了。说实话，真的羡慕现在的年轻人。我也相信这30个亿的奖学金，会激励更多的人投入到学习和研发中，也会有更多的有志之士进入到比亚迪，继续让我们中国新能源技术向更高层次发展。我也希望中国有越来越多有担当的企业站出来，共同来完成我们中国的产业转型和升级，让我们中国的工业再次引领世界。