俄罗斯顶级发动机的卓越性能

20世纪60年代，为了确保冷战时期国家的安全，苏联空军决定研制先进战略轰炸机，图波列夫设计局，研制出了一款“图-160”重型超音速战略轰炸机。

北约曾将其代号命为“海盗旗”，然而因其优雅的外形及特殊的白色涂装，获得“白天鹅”之美誉，1981 年 12 月，它成功首飞。

1977年之前，该机装配的是NK-25发动机，虽然也是款非常优秀的发动机，能够满足一定需求，但是由于油耗太大，无法完成长距离的飞行任务。

信息来源：

中国军网 国防部网：“白天鹅”的艰难重生

1977年，库兹涅佐夫发动机设计局开始了对NK-32的研制，采用了当时先进的三转子布局，为了满足图-160轰炸机的超音速巡航突防的同时，还具备强大的推力和燃油经济性。

1983年，NK-32发动机开始量产，在之后的时间里，包括3架原型机在内，共生产了25架图-160轰炸机。

当下，世界现役最重的轰炸机依旧是图-160，其配备了 4 台推力超 25 吨的 NK-32 涡扇发动机，动力强劲。

使得这款轰炸机，最大起飞重量达到了285吨，转场航程15000千米，最大飞行速度可达到2.05马赫，是世界上过载最大的战略轰炸机，被称为“轰炸机中的战斗机。

可以看出这款发动机，有十分出色的性能，称之为工业奇迹也不足为过，也使得NK-32从开始生产至今超过30年，依旧是世界上最顶尖的发动机。

可是在苏联解体后，俄罗斯的经济发展受到了严重的影响，大量资产被贱卖，工业体系一度瘫痪，甚至连NK-32发动机的图纸也不知所踪，他们仍不愿意卖给我国。

不卖给我国

苏联解体后，乌克兰获得了19架图-160轰炸机，俄罗斯分到了6架，但是乌克兰用8架图-160战略轰炸机抵偿俄罗斯能源债务。

留下的11架图-160轰炸机也纷纷被拆毁，1架被送入博物馆，而，当时的俄罗斯也面临着和巨大的经济问题。

为了解决这个问题，俄罗斯开始卖各种武器不管是轻武器还是重武器，都快可以按斤卖了，甚至都把他们的瓦良格号航空母舰卖给我们了。

就是我国第一艘服役的航空母舰——辽宁舰的前身，可以看出当时俄罗斯为了获得足够的经济是下了血本的，可是仍不愿意将NK-32发动机技术卖给我们。

这也是因为航空发动机是国家的战略技术，关系到国家的安全和利益，俄罗斯将顶级发动机视为国家的核心技术，不愿意将其出售给其他国家，以防止技术外流，保障国家的战略安全。

信息来源：

新华网：俄考虑在远东首次部署图-160轰炸机，想威慑谁？

而且，俄罗斯的顶级发动机代表了俄罗斯在航空发动机领域的最高技术水平，这些技术是俄罗斯经过多年的研发和积累才取得的成果。

俄罗斯不愿意将这些技术轻易出售给其他国家，以保护自己的技术优势和竞争力。

卖给我们更多的是D-30KP-2发动机和AL-31F发动机，从2012年到2021年的10年间，这两款发动机，我国从俄罗斯进口了超千台。

信息来源：

海外智库

俄罗斯拒绝向我国出售顶尖发动机，这在一定程度上给我国造成了影响。

对我国有哪些影响

航空发动机是一个复杂的系统工程，涉及到材料、制造工艺、设计等多个领域，由于缺乏顶级发动机的技术支持。

中国于航空发动机研发进程中面临很多技术瓶颈，短时间内难以实现突破，这些难题成了前行道路上的阻碍。

并且，由于技术瓶颈的存在，中国在航空发动机的研发过程中需要投入更多的时间和精力，研发周期相应延长，这对于中国的航空事业发展来说，有着不小的影响。

为突破技术瓶颈，中国需强化对航空发动机研发的投入，不过这将致使研发成本显著增高。

此外，俄罗斯不愿意将顶级发动机卖给中国，是卖给我们普通的发动机，使得中俄两国在航空发动机领域的合作难度加大。

中国需要在技术研发、生产制造等方面更多地依靠自己的力量，这对于中俄两国在航空领域的合作来说，是一个不小的挑战。

这样更让我们清楚的认识到了，将技术掌握在自己手中是多么的重要，为了实现航空发动机的自主研发和生产，需要加大对航空发动机研发的投入，提高自己的技术水平和创新能力。

为了航空发动机的研发和生产有一个完整的产业链支持，实现航空发动机的自主研发和生产，就需要完善产业链布局，加强上下游企业之间的合作，提高产业链的协同效应。

在我国的不懈努力下，我国的发动机也迎来了转机。

迎来了转机

我国已经研制出了多款发动机，比如涡扇 -10 发动机、 涡扇 -15 发动机、WS-10B发动机等等，还有很多发动机。

并且，我国的众多款战斗机已然装配国产发动机，例如，所有第三代战斗机已实现国产发动机配备，其中歼 - 15B 换装了国产涡扇 10B 发动机。

信息来源：

上观新闻：意义重大！多款主力战机已换装“中国心”

第四代、第五代战斗机战斗机在发动机上也在逐渐国产化，我们熟知的歼-20战斗机，在此之前使用的就是俄罗斯的AL-31F发动机，现在也用上了国产WS-10B发动机。

不仅如此，因为有些发动机是根据俄罗斯的发动机改进而成，“取其精华，去其糟粕”，使得我国的发动机在性能上，还要胜过俄罗斯的发动机。

再加上，随着中国航空发动机技术的不断进步，性能越来越好，使得我们对俄罗斯航空发动机的需求也在逐渐减少，不再需要大量进口俄罗斯的发动机。

这对俄罗斯来说，无疑是一个巨大的损失，俄罗斯痛失中国这个最大的市场，也将促使俄罗斯重新审视其在航空发动机领域的技术出口政策。

结语

俄罗斯的顶级发动机，宁愿技术消失，也不愿意卖给中国，这背后既有战略安全、技术保护等方面的考虑。

虽然，俄罗斯的这一做法也给中国的航空发动机技术发展带来了一定的挑战，但同时也促使中国加快了自主研发和生产的步伐，实现了航空发动机技术的重大突破。

如今，我国已经研制出了一系列高性能的航空发动机，战斗机也实现了彻底国产化，为中国的航空事业发展和国家的安全稳定做出更大的贡献。