航空航天和人工智能同为全球主要经济体近年来激烈竞逐的新赛道，从2023年的各国成绩来看，航天事业呈欣欣向荣之势，中国和美国在火箭发射方面双双打破纪录，两国也各有新技术突破并成功投用，传统航天三强中的俄罗斯则有掉队的趋势。中美两国的民营航天企业显现出极强的实力，在围绕成本和运力的竞争上开始发挥重要作用。

总体来说，2023年全球共进行航天发射达222次，大大超过2022年的186次。全球参与航天竞争的国家中，美国和中国的运载火箭发射数量都取得新突破，美国超过了100次，两国合计占比超过全球的7成。欧盟和俄罗斯双双下跌，印度数量微涨，伊朗、日本、韩国、新西兰等国仍在5的数量上下徘徊。

全球航天产业格局没有大的变化，“两超一强”中，美国和中国保持较大优势，并开始拉大与其他国家的差距，而深陷俄乌冲突，经济深受影响的俄罗斯下滑明显。欧盟同样大受影响，阿丽亚娜5和织女星停产，新型火箭遥遥无期。作为曾经的美国以外最高水平的航天机构，欧洲航天局虽有心集合全欧洲的力量加速探索太空，但内部问题严重，频频出现内讧事件，造成资源的浪费与已有项目的进度停滞，欧洲航天局与中国在航天领域的合作早早搁浅，原计划与俄罗斯合作的火星探测计划也已取消，不但因为政见不同，两边还暂时都没有独立发射火星车的能力。

印度虽然有追赶的势头，但其并没有多少自主的航天技术积累支持，包括印度在内，其他国家尚难以突破年度10次以上航天发射。特别是在当下全球经济大环境不稳的背景下，大多数国家的航天产业难以有飞跃式的变化。

2023年，航天产业转向民营竞争的趋势更为明显，各国的航天国家队是基本盘，民营航天企业则是创新与商业化的主力。马斯克的SpaceX继续搅风搅雨，承接了大量NASA技术输出的SpaceX成为事实上的最强航天领域外包商，以低成本、高运力大肆占据有利太空资源，并吞下众多的航天发射业务，其他美国航天企业，洛克、波音、蓝色起源等堪堪守住不多的市场份额。

能与SpaceX的猎鹰系列展开竞争的，是我国的长征系列，运力比拼旗鼓相当，但成本上猎鹰系列有较大优势。好在我国航天企业在可重复使用航天器回收方面已经取得突破，天龙三号、朱雀三号等的研发，使得我国商业航天在保持高可靠、高性能的同时，有了低成本进行太空探索的能力。

而这，是在我国的航天预算长期低于NASA，历史欠账多、发射任务重的情况下取得的，中国航天国家队始终稳健，已经兴起的民营航天力量则显示出极强的创新能力与商业前景，从2024年1月以来航天领域频传的好消息来看，新一年中国航天产业有望继续实现新突破。