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从2016年开始，我国的新能源汽车就就稳步增速，在2022年渗透率提高至25.6%，高达688.7万辆，销量连续8年位居全球第一。

在中国新能源汽车的冲击，传统的合资燃油品牌，已经有些英雄末路，面对销量下滑，有的强撑，而有的品牌，已经选择了退市

这几天三菱汽车正式宣布退出中国市场，作为日本车企的三巨头，曾经在中国市场也有过高光时刻。

但当下面对激烈竞争的中国市场，只能选择了放弃。

近几年里，还有菲克、讴歌、宝沃、雪铁龙等，这些传统的燃油车企，面对新能源汽车的冲击，实在是有心无力，无法抗衡。

当下在国内，还在努力搏一搏的合资燃油车企，当年可是王者，例如大众、本田、丰田等，不过现如今的日子也过得非常艰难。

本月去了一趟别克4S店。店总老张是一脸愁容，9月份给老板赔掉200万，也创下了历史很高。

现在别克的车系里，也就指望着GL8给公司挣挣钱。

在这么亏损下去，估计小命不保。

细数依然在国内坚挺的合资燃油车企，也就一汽大众在新能源汽车上有所突破，依靠着ID系列，在激烈市场下，杀出来一条血路，有了一汽大众的一席之地。

而其他品牌，依旧是靠着曾经的情怀在卖车，可是他们有退路吗？

答案是没有

当下的年轻人根本不买账。你给他们讲朗逸当年有多牛、轩逸多么省油、迈腾质量有多好。

对他们来说，这都是老黄历了。年轻人更热衷于追求，设计前卫时尚、动力性能优越、标配即满配的新能源汽车。

当年那些热衷于合资燃油车的少年，已在岁月的摧残下成为油腻的中年。

对他们来说，新势力的大6座汽车更具有杀伤力。

曾经买车追求的是：质量、安全、省油、保值率。

现在买车追求的是：设计、配置、空间。

未来的合资燃油车企，不突破、不改变，前行的路依旧艰难。

听我一句劝，交通事故遇老赖，别怕，硬刚

听我一句劝，战事不断时，汽车就是破铜烂铁

听我一句劝，你该为什么品牌的汽车所努力​

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海