文：豆莱说

编辑： 豆莱说

刺骨寒风像刀子一样刮着脸，让人喘不过气，眼睛也看不清楚，仪表盘上的数字随着飞机的剧烈晃动不停闪烁，耳朵里全是飞机发动机的巨大噪音和乘客们害怕的叫喊声。

这并不是电影里的情节，而是2018年5月14日，川航3U8633航班机长刘传健在9800米高空遭遇的真实险情。

飞机驾驶舱右边的挡风玻璃完全碎裂，副驾驶徐瑞辰半个身子被强风吸出了窗外，飞机内部压力迅速消失，温度骤降到零下40度，飞机上的自动驾驶系统大部分都不能用了。

整整34分钟，这就像一场和死神赛跑的生死时速，飞机上128个人的生命危在旦夕。

在这种极度危险的情况下机长刘传健成功控制住飞机，创造了世界民航历史上罕见的飞行奇迹，那么在成功着陆后的半年，为何他一直没有复飞呢？

小时候，刘传健就梦想着像雄鹰一样在天空自由翱翔——他渴望成为一名空军飞行员，守护祖国。

也许是因为他喜欢看军旅题材电影，也许是单纯地向往天空的广阔无垠，保卫国家的责任感在他心中慢慢滋长。

追逐梦想的路上，困难总会不期而遇，1990年，高中毕业的刘传健首次报名空军飞行员选拔，结果令人沮丧，他落选了。

生活的压力扑面而来，家人也劝他放弃，他曾经开始动摇，甚至进入水泥厂工作，似乎要与梦想渐行渐远。

在这个人生的转折点，高中班主任黄老师找到了他，黄老师很看好刘传健的坚强意志，也支持他实现飞行员的梦想。

当他得知刘传健招飞失败后，感到非常惋惜和担忧，所以语重心长地劝他不要灰心，坚持下去。

同时，黄老师在生活上给予刘传健力所能及的帮助，还在学习上指导他。

在黄老师的鼓励和帮助下，刘传健重新燃起希望，更加努力学习，最终在1991年考上了空军第二飞行学院，从此开始了他的飞行员生涯。

进入军校后，刘传健才算真正明白当飞行员有多难，训练淘汰率很高，强度也很大，不仅考验身体素质，更考验意志力。

为了实现飞行的梦想，他每天不断突破自己的极限，他心里清楚，只有拥有强壮的身体和过硬的飞行技术，才能成为一名合格的飞行员，肩负起应有的责任。

刘传健因为工作出色，毕业后留在学校当老师。这段经历让他有机会学习各种型号的飞机，了解更复杂的飞行状况，积累了丰富的教学经验，还参加了数不清的风挡破裂模拟演练。

仿佛冥冥之中自有安排，这些训练为他将来处理8633航班遇到的突发情况。

2006年，刘传健结束了军旅生涯，他精湛的飞行技术让他在四川航空的选拔中脱颖而出，成为一名民航飞行员，开始负责重庆飞往拉萨的航线。

从守护国家安全的空军飞行员，转变为保障旅客安全出行的民航机长，虽然职业角色发生了变化，但他肩上的那份责任感不仅没有减轻，反而更加深刻了。

民航客机跟军用飞机不一样，载着几百号人的性命，安全要求更高，责任也更重。

刘传健飞的重庆到拉萨这条线，要穿过青藏高原，那地方地形特别复杂，气流变化也快，公认是全世界最难飞的航线之一。

为了保证每次飞行都平平安安的，他一点都不敢马虎，总是特别认真地研究航线资料，仔仔细细地做飞行前的各种检查，每个细节都力求做到最好。

他对生命怀有深深的敬意，对工作也极其认真负责，正是这种态度，支撑着他在这条充满挑战的航线上安全飞行了一百多次。

这说明了他一丝不苟的职业精神，以及对乘客和自身安全的极度重视，确保每次飞行都万无一失。

2018年5月14日，飞行员刘传健和他的团队像往常一样，认真细致地完成了起飞前的全部检查工作。

早上6点27分，四川航空3U8633次航班，承载着旅客的期待，从重庆江北国际机场正点起飞，目的地是遥远的拉萨。

乘客们各自做着自己的事情，有人闭目养神，有人轻声交谈，看起来心情都很放松，谁也没有预料到潜藏的危险正在悄悄逼近。

时间定格在7点07分，突如其来的巨响划破了飞机的平静，驾驶舱右边的挡风玻璃突然炸裂，强大的气流立刻将毫无防备的副驾驶徐瑞辰半个身子卷出了窗外。

驾驶舱迅速失去压力，温度骤降到零下四十度，大部分自动驾驶系统瘫痪，飞机开始剧烈摇晃。

身体仿佛突然被抛入太空，一种难以承受的失重感猛烈袭来，寒冷的空气像刀子一样刮着他的脸，飞机的轰鸣声震耳欲聋。

刘传健感觉呼吸变得异常困难，眼前的一切都模糊不清，无法分辨仪表盘上的任何信息。他意识到，死亡的威胁已经近在眼前。

“呼叫成都，呼叫成都！川航8633，挡风玻璃已破裂，请求下降，备降成都……”在万分危急的状况下，刘传健竭尽所能地向成都地面控制中心报告了突发情况。

可是，因为无线电通讯受到严重的干扰，地面控制中心几乎无法清晰地听到他的声音，雪上加霜的是，飞机的自动驾驶系统也已经停止工作，他别无选择，只能完全依赖手动操作来控制这架飞机。

在近万米的高空，温度骤降到零下40度，飞机还面临着超过500公里的时速狂风。

在这种极端恶劣的环境下，刘传健依靠他十九年的飞行经验和强烈的职业责任感，展现出超越常人的冷静和坚韧，成功实施了手动紧急迫降。

信息来源：观察者网2016.6.8——川航3U8633航班机组被授予“中国民航英雄机组”称号

在两次急速下降后，飞机最终安全地降落在成都双流机场，从飞机风挡玻璃破裂到最终着陆，这惊心动魄的三十四分钟。

对于机上128名乘客来说，每一秒都如同地狱般的煎熬，是一场与死神的激烈赛跑。

飞机平稳降落，舱门打开，大家安全离开了飞机，最后走下来的是刘传健，人们发现他被抬出驾驶舱时，双手已经冻得僵硬发紫，脸色也冻成了青色。

事故发生后，民航局组织专家进行了模拟，他们利用模拟机多次尝试还原当时的紧急情况，但经过十次尝试全部都失败了。

当下这种情况，相信飞机上的每一个人回想起来都是惊心动魄的，更别说掌握着128个鲜活生命的刘长健了。

这样的压力对于刘长健来说是技能承受一次的，所以也留下了一定的心理创伤，在这件事之后刘长健主动去进行了各方面的疏导和治疗。

这是对所有乘客的安全负责，也是对自己负责，这件事情也让人们重新审视了英雄的概念。

刘传健被称为“英雄机长”，但他本人却表示：“我希望中国民航未来不再需要这样的英雄。”因为出现英雄人物，往往代表着发生了危机，险情就在眼前。

真正的英雄，其实是每一位民航工作者，他们可能不为人知，却始终尽心尽力、一丝不苟，为了确保我们每次飞行的平安顺利而默默奉献着，他们的付出值得我们尊敬和铭记。