你可能会认为波音公司 2024 年已经很糟糕了。但周一，一架787 客机在飞行途中突然坠落，造成数十名乘客受伤，一名飞行员表示期间他暂时失去了对飞机的控制。

飞行员成功将飞机救起并安全着陆，但目前尚不清楚是什么原因导致这架从澳大利亚飞往新西兰的 LATAM 航班坠落如此严重。航空公司称其为“技术事件”。波音公司表示正在努力收集更多信息。但这不是波音公司管理层（或飞行公众）现在需要的新闻。

该公司连续不断的坏消息始于今年的第一个周末，当时阿拉斯加航空的一架 737 Max 飞机在起飞一段时间后，从飞机侧面飞机门处发生爆炸。一项初步的联邦调查显示，波音公司可能没有在所谓的门塞上安装螺栓，而这些螺栓旨在防止相关部件在飞行中从飞机上被吹落。

该事件导致部分 737 Max 喷气式飞机在全国范围内暂时停飞，随后出现了国会听证会、生产和交付延误、多项联邦调查（包括刑事调查）以及该股今年的价值下跌了四分之一，跌幅超过该公司的市场估值约为 400 亿美元。

在诉讼、潜在罚款和业务损失之间，波音公司可能会因井喷的事故而损失数十亿美元。

但坏消息还不止于此。今年 2 月，联合航空 737 Max 的飞行员报告称，飞机在纽瓦克降落时，飞行控制系统发生故障。美国国家运输安全委员会正在调查。两周前，美国联邦航空管理局指出737 Max 和 787 Dreamliner 机型上的除冰设备存在安全问题，可能导致发动机失去推力。美国联邦航空局允许飞机继续飞行，波音表示该问题不会立即构成安全风险。

然后，上周，波音公司又收到了更多坏消息：国家运输安全委员会表示，波音公司尚未提供该公司的正常工作记录，记录在阿拉斯加航空公司喷气式飞机上更换门塞的装配线上所采取的步骤。波音公司给出的理由是：这些工作步骤的记录实际上并没有被记录下来。

美国联邦航空局表示，波音公司的安全和质量问题超出了其无法提供文件的范围。美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克周一表示，在审查波音公司的生产流程和标准时，监管机构发现波音公司的制造和装配线的“非常重要”程序和步骤方面存在严重问题。

“这不仅仅是文书工作的问题，”惠特克在新闻发布会上说。 “有时，这就是工作完成的顺序。有时是工具管理。这听起来有点平淡无奇，但在工厂里，有一种有效跟踪工具的方法非常重要，这样你就拥有正确的工具，并且知道你没有忘记它因为有完整的纪录。”

波音公司表示正在解决惠特克发现的几个问题。美国联邦航空局已指示这家飞机制造商在 5 月底之前提交一份解决生产问题的整改计划。

波音表示：“根据美国联邦航空管理局的审计、我们的质量要求和最近的专家小组报告，我们将继续立即实施变革并制定全面的行动计划，以加强安全和质量，并建立我们的客户及其乘客的信心。”在一份声明中。 “我们专注于在每一步都采取透明的、重大的、经过验证的行动。”

波音公司 ( BA ) 股价周一因 LATAM 航班恐怖航班的消息而下跌 3%，周二又下跌 4.5%。它是标准普尔 500 指数中表现第二差的公司，仅次于特斯拉。

但波音 2024 年开局糟糕的原因远不止其股价。该公司进入今年以来声誉已经受损。随着每一起新事件和负面新闻的出现，恢复航空公司、监管机构和乘客的信心变得更加困难。

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