“合资车不行了？”
这句话最近是不是听得耳朵都起茧了？好像自从新能源汽车开始火爆，合资品牌就被贴上了“落后”、“过时”的标签。但真的是这样吗？
如果你也这么认为，那咱们今天就来聊聊东风Honda S7 这款车。别急着划走，先听我说完。它可不是那种“油改电”的敷衍之作，而是东风Honda 带着诚意，想在新赛道上重新证明自己的作品。
这款车，摆明了就是要挑战现在电动SUV市场的“扛把子”——特斯拉 Model Y。一个是燃油车时代的“老炮儿”，一个是电动车时代的“新贵”，这场较量，想想就很刺激，也充满争议。
有人说，特斯拉 Model Y 已经把市场教育好了，其他车企想分一杯羹，难如登天。也有人说，Model Y 优势明显，不过，东风Honda S7 来势汹汹，“长江后浪推前浪”，鹿死谁手还真不好说。甚至有人直接放话，S7要是价格合理，配置给力，超越Model Y也并非完全没有可能。
好了，话不多说，咱们直接进入主题，看看这款东风Honda S7，到底凭什么敢叫板特斯拉 Model Y。
首先，咱们得承认，在设计上，东风Honda S7 确实下了一番功夫。它没有完全照搬特斯拉那种极简风格，而是融入了自己的理解。
如果你对那种千篇一律的电动车设计感到审美疲劳，S7 可能会让你眼前一亮。它整体造型硬朗，线条分明，很有力量感。前脸的H字形灯组设计，犀利而前卫，在茫茫车海中辨识度很高。车身侧面的悬浮式车顶和隐藏式门把手，则增添了时尚感。
尤其值得一提的是它的智能光语系统。这套系统由1031颗LED灯珠组成，可以实现多种灯光效果，不仅能提供照明，还能与用户进行互动，营造出独特的氛围。这绝对是一个加分项，晚上开出去回头率肯定不低，尤其能抓住年轻人的心。
Model Y 的外观设计也很经典耐看，但时间久了，难免会让人觉得有些审美疲劳。有些人觉得它过于圆润，缺少个性。所以，在外观设计上，只能说是萝卜青菜，各有所爱。
当然，评价一款车不能只看外表，内在的东西也很重要。
进入车内，你会发现 S7 的内饰设计同样很有想法。9.9 英寸全液晶仪表盘位置靠上，方便驾驶员读取信息，减少视线移动。中控台上的一块 12.8 英寸大屏，显示效果清晰细腻，操作也很流畅。值得一提的是，S7 还配备了 AR-HUD 抬头显示系统，可以将车辆信息投射到前挡风玻璃上，进一步提升驾驶安全性。
在用料方面，S7 也毫不吝啬，大面积使用了软质材料和皮质包裹，触感舒适，做工也很精细，营造出不错的豪华感，要知道，这可是合资品牌的强项。
反观 Model Y，内饰设计就比较简洁了，甚至可以用“简陋”来形容。当然，也有人喜欢这种极简风格，觉得它更符合特斯拉的品牌调性。但不得不承认，在内饰豪华感方面，Model Y 确实不如 S7。当然也许有人说，特斯拉更注重科技感，但问题是在中国市场，“豪华感”也是非常重要的，甚至在一定程度上，能够与“科技感”进行抗衡。
空间方面，东风Honda S7 的车身尺寸为 475019301625mm，轴距为 2930mm。Model Y 的车身尺寸为 479719201624mm，轴距为 2890mm。从数据上看，Model Y 的车身略长，但 S7 的车身略宽、略高，轴距也更长。实际体验下来，S7 的车内空间确实表现不错。尤其是后排空间，非常宽敞，即使是身高 1.8 米的乘客，也能轻松找到舒适的坐姿。而且 S7 的后排座椅还支持靠背调节，进一步提升了乘坐舒适性。
储物空间方面，S7 的后备箱容积为 471 升，放倒后排座椅后，可扩展至 1485 升，足以满足日常使用需求。此外，S7 的车内还设计了 18 处储物空间，方便乘客存放各种小物件。
Model Y的空间表现也同样出色，尤其是后备箱的开口很大，装载大件物品非常方便。但在后排乘坐空间方面，S7 略胜一筹。
智能驾驶方面，东风Honda S7 搭载了新一代 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，拥有强大的语音控制功能，可以控制车内的各种功能，比如空调、导航、音乐等等。S7 的车机系统还支持 OTA 在线升级，可以不断更新功能，保持系统的流畅性。
S7 还配备了 Honda SENSING 安全超感系统，拥有丰富的主动安全配置，比如自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等等，可以有效提升行车安全性。比较有特色的是，东风Honda S7 还配备了电子外后视镜，相比传统后视镜，视野更广，而且不受天气影响。
而 Model Y 搭载了 Autopilot 自动辅助驾驶系统，在自动驾驶技术方面，特斯拉是毋庸置疑的领先者。但问题是，Autopilot 并非完全免费，需要额外购买选装包才能解锁全部功能。这对于一些预算有限的消费者来说，无疑是一个不小的负担。
再来说说动力，东风Honda S7 提供了单电机和双电机两种动力版本。其中，单电机版最大功率为 150kW，双电机版最大功率为 200kW。电池方面，S7 搭载了宁德时代的三元锂电池，单电机版的续航里程为 650km，双电机版的续航里程为 620km。
Model Y 同样提供了单电机和双电机两种动力版本。在动力性能方面，Model Y 比 S7 略胜一筹。但在续航里程方面，两款车相差不大。
值得一提的是，东风Honda S7 基于本田云驰 e:N Architecture 纯电架构打造，底盘采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备了 50:50 的完美车身配重，操控性能值得期待。
特斯拉 Model Y 的操控性能也一直备受好评，悬架调校偏运动，底盘扎实，转向精准。但在舒适性方面，Model Y 还有提升空间。
好了，说了这么多，相信大家对东风Honda S7 已经有了一个初步的了解。那么，这款车到底值不值得购买呢？
这就要看你的需求了。如果你更看重品牌、自动驾驶技术、以及加速性能，同时能接受特斯拉那种极简内饰，Model Y 依然是你的首选。但是，如果你更看重外观设计、内饰豪华感、乘坐舒适性、以及智能互联体验，并且对自动驾驶技术没有过高的要求，那么东风Honda S7 绝对值得你考虑。
最重要的是，价格！价格！价格！重要的事情说三遍。如果东风Honda S7 的定价合理，在 30 万左右，甚至更低，那么它将对 Model Y 构成巨大的威胁。
因为，消费者不是傻子，在同等配置下，谁的价格更低，谁就能赢得市场！更何况，现在的市场环境下，大家都在比拼“性价比”，都在争当“价格屠夫”。东风Honda 如果想要在新赛道上站稳脚跟，就必须拿出足够的诚意，给出一个让消费者心动的价格。
所以，对于那些还在观望的消费者来说，不妨等一等，看看东风Honda S7 的最终定价。如果它的价格合理，配置给力，并且符合你的需求，不妨考虑一下，给合资品牌一个机会，也给自己一个选择。
最后总结一下，东风Honda S7 是一款充满诚意的纯电 SUV，它不仅在外观设计、内饰豪华感、乘坐舒适性、以及智能互联体验方面表现出色，还拥有强大的动力性能和续航里程。如果它的价格合理，绝对有实力挑战特斯拉 Model Y，成为 30 万级纯电 SUV 市场的一匹黑马。
但最终，决定权还是在消费者手中。
以下是关于电动汽车市场的一些数据，供大家参考： 全球电动汽车销量： According to Canalys, global EV sales grew 18% year-on-year in Q1 2024, with 2.8 million units delivered [Source: Canalys]. 各机构预测，2024 年全年销量有望突破 1300 万辆。 中国电动汽车市场份额： 中国是全球最大的电动汽车市场，市场份额持续增长。2024年第一季度，中国新能源汽车的渗透率已经突破30% [信源：乘联会数据]。 特斯拉市场份额： 虽然面临竞争，特斯拉仍然是电动汽车市场的领导者之一，占据相当大的市场份额。但其份额正在受到比亚迪等品牌的挑战。 消费者对电动汽车的关注点： 续航里程、充电便利性、价格、安全性和智能化是消费者购买电动汽车时最关心的因素。[信源：多家汽车行业调研报告]希望这些数据，能帮助大家更好地了解电动汽车市场，做出更明智的购车决策。
