（高靖宇/文）2024年雷军年度演讲，雷军耗时三个小时，向米粉们分享了“造车故事”。

故事充满了逆袭与励志的情节，从被美国制裁意外造车，到剑走偏锋押注纯电轿车，再到破釜沉舟10 年内全资投入 100 亿美元，堪称一部励志爽文。

可以说，小米造车获得了完美开局，而这源于小米SU7带来的底气。在会上，雷军公布米汽车销售情况：小米 SU7 全年 10 万辆的销量目标，力争全年交付12万辆，真正挤上了车圈牌桌。

小米造车才刚刚开始

从3月28日小米SU7上市，不到40天，小米SU7锁单量就已经超过了10万台，仅6月单月交付就突破10000台。单一车型交付过万，在造车新秀中只有理想汽车曾达到过这样的战绩，不同的是，理想用了1年，而小米汽车只用了3个月。

顶着破天流量，小米汽车也非一帆风顺，面临交付、售后保障、产品质量、销售渠道建设等诸多挑战。而目前最大的挑战就是交付，小米SU7在6月交付万辆以上，而竞品极氪汽车交付达到20106辆，同比增长89%。如果交付跟不上，势必会影响前端销售。

小米汽车一手在保交付，另一手则在大举布局门店。根据雷军微信公众号发布的信息，到2024年底，小米汽车预计销售网络覆盖39城，达到211家销售门店；服务网络覆盖56城，共112家服务中心。

虽然小米SU7有巨大流量，但如今已有明显的降温，门店访客试驾都已回归正常，首发光环退却后，此时小米汽车与同行的竞争才算正式开始，而相比更早入局的"蔚小理"和比亚迪，仅有一款车型的小米汽车，很难在细分市场形成竞争优势。

据媒体消息，小米汽车已在规划新车型，明年将推出外观类似法拉利Purosangu的纯电SUV，后年将推出面向家庭用户的增程式SUV，其中纯电SUV的谍照已经多次曝光。

后续车型能否获得如小米SU7的成绩，还要画一个大大的问号，毕竟已经有车企证明，一款车型失败，就能让企业深陷泥淖之中。

尴尬的小米折叠屏手机

除了聊小米汽车外，雷军还在现场发布了大折叠屏手机MIX Fold 4、小折叠屏小米MIXFlip。

“大折叠屏”的小米 MIX Fold 4带来诸多升级，包括龙骨转轴 2.0，5100mAh电池，全焦段四摄影像。另一款“小折叠屏”手机小米 MIX Flip 主打“轻薄”，重量为 192g，电池容量 4780mAh，雷军称续航比苹果 iPhone 更好。

近年来，折叠屏市场一路高歌猛进，持续高速增长。根据市场调查机构Counterpoint Research公布的最新报告，2024年第一季度全球可折叠智能手机市场同比增长49%，增幅创下六个季度以来新高。机构预计，2025年全球折叠屏手机出货量有望达到8000万台。

反观小米在折叠屏领域的表现就不那么尽如人意了。数据显示，2023年第四季度，华为以51.23%的折叠屏份额排名第一，其次是荣耀、三星、OPPO和vivo，占比分别为15.54%、15.23%、11.48%以及4.02%。随后才是小米，折叠屏份额仅为2.5%。

多年来喊着冲击高端市场，并最早入局折叠屏手机的小米却掉队了。有分析称，小米在折叠屏手机市场表现不佳，主要原因是手机配置与直板旗舰比相对落后，而友商的折叠屏手机在轻薄和硬件配置上都在进一步缩小与直板旗舰的配置差距。

目前，小米处于双线作战，小米汽车盈利尚有待时日，小米手机业务依然要担负为其“输血”重任，如何找到平衡点实现业务高质量发展，对于雷军而言依然考验重重。