近年来，随着环保意识的不断提高，候鸟保护区在全球范围内得到了越来越多的关注和重视。候鸟是自然生态系统中重要的一部分，每年成群的鸟类迁徙至各大湿地、森林等区域栖息，维持着生态平衡。与之相对，机场作为现代人类交通的重要枢纽，常面临鸟击风险的挑战。
鸟击，特别是在飞机起降时，可能导致巨大的安全隐患，严重时甚至可能造成飞机事故。
而在韩国的务安机场，这两者之间的冲突却变得更加复杂和令人困惑——一方面是频发的鸟击事件，另一方面是机场旁边修建的庞大候鸟保护区。
为什么这个机场如此“固执”地不驱鸟？坐落于韩国全罗南道的务安机场，是一座装备先进的国际性航空交通中心，它肩负着作为韩国关键航空运输站点之一的职责，承载着繁重的国内及国际航班运营任务。而机场的建设和运营却与周边环境发生了激烈的冲突，尤其是与邻近的湿地保护区的关系。
在务安机场旁边，拥有一个名为“务安湿地”的湿地保护区。这片113.34平方公里的湿地，成了1.2万余只冬季候鸟的“避风港”与“奢华居所”，是它们休憩、玩耍的天堂，亦是繁衍后代的理想之所。
更值得一提的是，这片湿地不仅对鸟类来说具有极高的生态价值，而且在2021年，这一地区还成功地申请了世界遗产保护地身份，使得务安湿地成为了全球生态保护的一部分。
这一举动固然受到了环保组织和自然保护者的广泛赞誉，但也为务安机场的运营带来了严重的隐患。
湿地保护区的设立，虽是出于环保的考量，但却与机场的安全运营产生了直接冲突。
候鸟保护区的存在导致了大量鸟类的聚集，而机场跑道附近恰恰是这些鸟类起降的地方。
依据韩国统计资料，自2019年至2023年8月，务安机场虽仅记录至少10例鸟撞飞机事件，但实则隐藏着一个惊人的事实：其鸟击发生率远超其他机场。
具体而言，每万次飞行中，务安机场遭遇的鸟击事件接近9次。鸟儿们不仅给飞机带来麻烦，也让机组人员和乘客的安全时刻处于“飞鸟”的威胁下，真是让人一言难尽。
在飞机起飞或降落时，若与鸟群相撞，极有可能造成飞机设备损坏，甚至影响飞行控制系统的正常运作。
虽然鸟击事件屡见不鲜，但为何务安机场至今没有采取有效的驱鸟措施？
为何这座机场迟迟没有采取强有力的防范手段来降低鸟击风险？问题的根源就在于环保与安全之间的冲突。
在全球范围内，尤其是受到西方环保主义影响较大的国家，环境保护被视为至高无上的责任。
韩国也不例外。在这种背景下，候鸟保护区的设立成为了一项重大的环保成就。
许多环保人士和政策制定者认为，候鸟是自然生态中的宝贵资源，应该尽一切可能保护它们的栖息地。
在湿地保护区的建设过程中，环保政策往往占据主导地位，过于强调自然保护，忽视了与机场安全之间的矛盾。
对于务安机场而言，驱鸟措施的实施变得极其敏感。许多人认为，使用声波驱鸟装置、驱鸟网等手段可能会影响候鸟的栖息地，甚至会直接干扰鸟类的迁徙路径。
这些环保倡导者忧虑，采取过于强硬手段驱赶鸟类可能会损害湿地生态系统，进而违反韩国环境保护法律及国际自然保护协议的相关规定。随着鸟撞事件威胁的不断上升，务安机场在处理安全与环境保护的权衡时，采取了折中方案，未能实施充分的鸟类驱赶措施。
务安机场与湿地保护区的冲突，其实在机场建设之初就已经暴露出来。根据环境影响评估报告，机场建设过程中，专家就已明确指出了鸟击风险的存在，并建议机场方采取一系列预防措施，比如安装鸟类驱避装置、警报系统等。
然而，这些建议并未得到充分的重视，甚至有些措施至今未被实施。机场方和地方政府在规划阶段未能考虑到生态保护和航空安全之间的矛盾，导致了这一局面。
更令人担忧的是，政府对于环保与安全之间的平衡似乎缺乏深入的思考。
在追求短期政治利益和经济效益的同时，未能充分评估候鸟保护区与机场安全之间的矛盾，忽视了公共安全的重要性。
这种短视的决策导致了鸟击事件的频发，并引发了公众对于政府决策透明度和科学性的强烈质疑。
随着鸟击事件的不断发生，公众对这一问题的关注逐渐升温，舆论也开始发酵。许多网友和专家纷纷表示，对于一个现代化国际机场来说，在这样一个有着重大鸟击隐患的区域设立候鸟保护区，显然是规划上的严重失误。
尤其是在鸟击事件频发的情况下，机场方迟迟未能采取有效的防范措施，反而一直坚持“环保至上”的立场，让乘客和机组人员的安全成为了牺牲品。
有网友在社交媒体上评论：“政府为了环保让鸟儿过得更好，但却让机场旁的乘客和机组人员处在危险之中，真是不知如何评价。”
另外一些人则提到：“这根本是政府的短视决策，他们更关心环保政绩，而忽视了真正的安全隐患。”
