由于前期销量低迷，价格优惠力度不如奥迪A8L来得大，宝马7系，销量一直排在奔驰S级，奥迪A8L之后，直至2024年12月，终于实现“弯道超车”，7系也终于发力！月销量超过1200台，相当于 过去两三个月的销量之和。

卖得好，可以说完全是“大降价”的功劳，从近期成交的价格来看，7系价格优惠力度都超过30万，可见，宝马为了卖掉这台车，也是做了很大的让步，毕竟，7系的利润远比3系，5系来得高，靠折价来打动消费者，也是情理之中，目前，735LI，落地均价在六七十万左右，跌破80万了，而740LI领先型，落地均价在80大几万，接近90万的价格区间，740LI尊享型，优惠大的地区，落地98万，99万左右，整体落地均价还是在100大几万。对比三个月前的行情，目前，价格整体还是跌了！

23款7系，主要输在“外形设计”上，尤其是取消了过去经典的双肾格栅设计，改用环形光耀格栅+分体式大灯设计，无形中也拉低了它整体的气场，尺寸在同级中，属于领先水准，5391.1950.1548，轴距3215MM。

车尾经典的贯穿式尾灯组也被取消，改用常规的LED尾灯组以及隐藏式排气布局。

驾驶辅助配置方面，现款7系还是比较到位的，全系给了电吸门，空气悬架，感应电尾门，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，倒车车侧系统，并线辅助，车道保持辅助系统，车道居中保持，自动泊车入位等，许多配置，同规格的奔驰S级，奥迪A8L还都需要选配。

全系3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，采埃孚的8AT变速箱+后驱，虽说入门级的735LI输出一般，全系没有四驱，但好歹是3.0T排量，保住了D级车的颜面，反观A8L,S级，起步还是2.0T或者2.5T。

内饰部分，除了中低配车型，原先的真皮座椅，减配为仿皮座椅，鸡腿档把改由电子换挡拨杆外，其余还是值得褒扬的，目前，全系都是标配18个扬声器的宝华韦健音响，整车内饰的豪华质感，比22款，21款更为强烈，后排除最顶配外，还可以选配31.3英寸巨幕大屏，科技感得到显著提升！

那么问题来了，年前，有多少老板已经捡漏了呢？