最快圈速！6分46秒874，小米SU7 Ultra击败保时捷Taycan成为纽北最速“原型四门车”！原型车，原型车，原型车，重点的地方说三篇。

小米掌门人雷军10月29日在微博中宣布，小米SU7 Ultra原型车在纽伯格林北环赛道（便于公认最难、单圈最长、弯道最多、落差最大的赛道）简称“纽北”，在官方的认证下跑出6分46秒874的圈速，成为全球最快的四门车。

之前纽北赛道四门车圈速的榜一是，保时捷Taycan Turbo GT，跑出单圈7分07秒55的成绩。

剖析：原型车与量产车的区别

“原型车即样品车”，是汽车生产厂家在开发新产品中试制的样品车，主要用于新产品的性能测试，专门针对比赛赛道打造的非量产车车型，无论是底盘、动力、空气动力学都与量产车划清了界限，原型车是以数字化研发的虚拟原型车，也被称为概念车。简单来说，原型车基本就是为赛场道设计的车型。

量产车，一般指面向社会公开发售的车辆。 而且必须是发售量达到50辆以上才能叫量产车。一辆量产车，一般都通过了设计、样车、道路安全测试、各种路试、修定的车型。

小米SU7 Ultra VS 保时捷Taycan Turbo GT

小米SU7 Ultra原型车，正是专门为刷赛道而设计出来的“性能怪兽”，成本估计早过千万了！

SU7 Ultra是和英国顶级接力赛改装公司配合打造的！车身覆盖全是碳纤维，前后尾翼、扩散器、迎风刀等,整车只有1.9吨！无论是动能回收或是卡钳或是刹盘都是顶级赛道级别的，动力方面更是采用赛道专用的赛道版电池包，最大放电功率1330W,峰值电压高达897V,没有亏电限制，就算电量低于20%，放电功能也不会低于800KW;搭载了一台前轴v6s和两台后轴V8s的三电机系统，最大马力为1548匹（最大功率1125KW），极速为350公里，0-100公里仅1.9秒，0-200公里仅需5.9，简直是超跑中的超跑。

Taycan Turbo GT 采用了轻量化套件 马力1034匹，0-100为2.2秒，最快时速仅305，电机功率为760KW，整车重量为2.2吨。

对比结果很明显

据公开资料展示：SU7 Ultra是“管阵式车驾”的赛道车，Taycan Turbo GT只是能合法上路的量产生，但是却能体验极速的赛道体验。

所以说，SU7 Ultra已经超越Taycan Turbo GT，还为之过早，等等吧！等2025年，小米SU7 Ultra的上市量产车吧，因为到时除去“管阵式车架”，及赛道专用电池包后，能不能挑战性纽北的圈速榜吧。