前言：在国家大力发展新能源行业的大环境之下，各大车企都开始推出纯电/混动车型来参与市场竞争，力求在即将到来的“新能源时代”占据先机。在各大车企中，专注电池领域的比亚迪目前的优势明显，旗下的秦PLUS DM-i在紧凑型轿车中的性价比较高。不过，它和朗逸、轩逸、卡罗拉这些传统燃油车“劲敌”之间的较量才刚刚开始……

近日，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市，售价为9.98——14.58万元，价格公布就获得了较高的关注度，毕竟9.98万的起售价直接“跌破”10万元大关，比老款车型降了1万左右不说，配置还有所升级，例如换装8.8英寸液晶仪表盘、升级DiLink4.0系统、前排座椅加热等。“降价增配”这个操作的确让对手们头疼了，不仅“内卷”，而且也给市场带来较大的影响。

新款车型在外观造型方面改动不大，依旧是家族化龙颜美学设计，车头大嘴式进气格栅辅以周边镀铬饰条勾勒，档次感是不缺的，中置的古文字“秦”的字样呈现出浓浓的我们风。车身侧面的姿态优雅大气，新增了墨玉蓝的配色，合适的车身比例加上运动感十足的轮毂，静态体验就凸显出时尚感。尾部配备贯穿式尾灯，同样迎合年轻人的喜好。而内饰的变化较大，主要集中在新增了暖阳棕内饰、换装8.8英寸液晶仪表盘、搭载Dilink 4.0车机系统，部分车型还配备8扬声器、副驾驶座椅增加电动调节、前排座椅加热、一体式运动座椅等。

市场影响：

虽然秦PLUS DM-i上市时间并不长，但是月均2万台以上的成绩还是让人大吃一惊。一方面是因为国家发展新能源行业，秦PLUS DM-i的“绿牌”占据先天优势，另一方面，它的车机智能化以及驾驶辅助功能，要比传统合资车优势大很多，毕竟无论是朗逸、轩逸还是卡罗拉，虽然卖的好，但是可玩性却没办法和秦PLUS DM-i较量。而且因为搭载DM-i超级混动系统，在品质更优的刀片电池的加持下，综合续航破千是很轻松的，这也是传统燃油车所不能比拟的。因此，合资品牌只有通过“降价换销量”的策略来应对蒸蒸日上的秦PLUS DM-i。

现如今，秦PLUS DM-i以“降价增配”的策略应战，将价格拉到了10万元以内，进一步扩大价格优势，比亚迪甚至喊出了“油电同价”的口号。不仅如此，这款车的配置还升级了，外加Dilink系统以及DM-i系统的加持，在智能化和续航表现都有较强的硬实力，大有打破合资“垄断”的趋势。如果合资车要抓住销量，势必还得降价，毕竟配置没有优势。对于整个市场来讲，最终留下的车型就只能是产品力出色、配置丰富、且价格低的了。

同级价格参数对比+未来价格趋势

驱逐舰05和秦PLUS DM-i算是“双车战略”下的产物，驱逐舰05的售价为12.18——15.78万元，这个价格要比秦PLUS DM-i冠军版高了一些，属于合资车没降价前的水准，不过和同价位的秦PLUS DM-i冠军版在配置方面差距不小。我们选取驱逐舰05 55km舒适型(12.18万)和秦PLUS DM-i冠军版 120km领先型(12.58万)对比，后者不仅电池容量更大，纯电续航更长，还多了17英寸轮毂、电动天窗、对外放电、运动风格座椅、车载KTV、温度分区控制等。

实际上，驱逐舰05虽然来自海洋网，有着更加新潮的海洋美学设计，但是销量一直提升不大，毕竟走前卫新潮的路线，市场接受度也需要一个过程。不过可以预见的是，随着秦PLUS DM-i冠军版“降价增配”的成功，如果它能够在销量上再度有亮眼的表现，相信驱逐舰05包括比亚迪旗下其他车型的未来发展，都会采用同样的策略，不仅能够撼动合资车在各大细分领域的地位，而且自家的车型也都能拥有不错的销量表现。

对未来新车影响

今年，比亚迪还会带来新车，例如大家期待已久的海鸥，因为定位的原因，所以价格肯定不会太高。现在有秦PLUS DM-i冠军版作为参照，相信这款车的售价已经被“限制”在了10万以内，参考紧凑型轿车市场的竞争，相信海鸥上市后，会撼动飞度在这个级别的地位了。

总结：一款车的上市竟然会引发整个行业的波动，相信和秦PLUS DM-i冠军版自身的产品力和比亚迪目前的影响力是分不开的。站在消费者角度，谁不想买一款“低价高配”并且可靠的家用车呢?秦PLUS DM-i冠军版恰好是戳中了消费者内心的点而已，相信未来的销量会有亮眼的表现，打破合资垄断指日可待。