近来，两张图片揭示了美军在认真重回海战，但是时代变了，刻舟求剑是不行的。
上图是F-18E携带4枚AIM-174B远程空空导弹，另外还有2枚AIM-9X和3枚AIM-120D，外加一个带光电（EO）前端的副油箱。AIM-9X和AIM-120D是老面孔了，EO副油箱是新东西、老概念，是F-18E没法加装机内EO又舍不得放弃副油箱的凑合之举。AIM-174B是新东西。这是“SM-6上天”的产物，SM-6舰空导弹本来就是SM-2ER与AIM-120C的主动雷达制导头相结合的产物，SM-6的正式军用型号恰好就是RIM-174，两者的血缘显而易见。
下图是美国空军用带移动目标能力的GPS制导套件改装的QuickSink制导炸弹。这可说是JDAM的反舰型，25年前的5.8轰炸中，JDAM就是罪魁祸首，但基本GPS制导长期只有攻击固定目标的能力。先进GPS制导改进了控制算法，可以实时接收最新的目标指示信息，攻击移动目标。QuickSink制导头是模块化的，可容易地整合光电、毫米波雷达等末制导技术。在作战中，美国海军计划用鱼雷、高超音速导弹等先进武器首先打哑中国海军的防空，然后出动轰炸机大量投放QuickSink制导炸弹，大量继承中国的登陆或者运输船队。
但这样的凑合也凸显了美军的窘迫。
SM-6上天是不坏的注意。SM-6是海军装备系列里的，与现有战舰、战机的整合容易，AIM-174B“轻易”上天就是例证。问题是这是彻底的凑合。SM-6的射程高达400公里，空中发射还有射程加成，但400公里是有巨大的助推器的情况下得到的，空射型为了降低尺寸和重量，取消了助推器。美国海军公布的射程是240公里。比AIM-120D的160公里大多了，但未必够用。
SM-6的大射程是通过高抛射程得到的。这样的射程对亚音速、低机动的轰炸机很有效，但对于高机动的战斗机就不大行，对于高超音速导弹根本无用。
在战术上也有问题。
鹰击-12的低空射程超过200公里，高空射程达到400-500公里。根据冷战时代经验，拦截空舰导弹的饱和攻击，最好是“击落射箭手”，而不是“击落箭矢”。道理很简单，一架轰-6K可携带4枚鹰击-12，击落一架轰-6相当于击落4枚鹰击-12。但要在发射距离外击落轰-6，200公里外的低空轰-6射程够用，但发现比较困难；400-500公里外的高空轰-6发现相对容易，但射程不够。
F-18E可以前出。在F-14-“不死鸟”时代，F-14也是需要前出的。问题是，F-14是高速的截击机，在设计时就考虑了携带多达6枚“不死鸟”导弹，动力、气动都可以保证高速飞赴拦截位置。F-18E从一开始就是多用途战斗机，高速拦截从来不是主要设计要求。实际上，F-18E出现是美国海军“拔剑四顾两茫茫”的时代，苏联威胁小时了，中国威胁还没人预计到，在当时“可预见的将来”，根本没有高速拦截的需要，带上AIM-120C/D就足够满足舰队防空要求了。
现在不同了，轰-6不是超音速轰炸机，但“逆火”式其实也是高亚音速巡航，只能在最后实现短时间的M1.88超音速突防。在拦截圈边缘，这点差别并没有想象的重要。重要的是，鹰击-12的射程大，这意味着拦截圈的半径更大，赶赴拦截圈极限需要的时间更长，在拦截圈极限空战巡逻则要求更大的航程和留空时间。
F-18E的航程和留空时间比F-18经典型提高很多，但与F-14还是不能比。更加不能比的是速度。最大的问题可能还是载弹量。
AIM-174B重达860公斤，几乎5倍于AIM-120。F-18E可携带12枚AIM-120，但设计上只能携带2枚AIM-174B。携带更多当然是可能的，图中已经携带4枚了，另加3枚AIM-120D，但这样的超载起飞不仅对机体寿命损耗很大，也严重影响速度、航程和留空时间。
为了便于导弹在抛放后的可靠分离，导弹在挂架上就有一个向外、向下的角度。这在飞行中造成阻力。4枚又长又大的AIM-174B无疑像门板一样，成为本来速度和航程就有点捉急的F-18E的大敌。
但是不带足导弹，就无法在反饱和攻击的高强度拦截中有足够的弹药；带足导弹，又不可能有足够的速度和航程几十赶到拦截位置，这是无法解决的难题。
有意思的是，美国海军与美国空军联手研发AIM-260远程空空导弹，尺寸和重量与AIM-120相近，射程超过200公里。AIM-174B要大得多、重得多，在理论上射程增加的潜力也大得多。两者的关系现在还不清楚，但AIM-260还在研发中，试验和投产进度落后于计划，本来要求2023年底前投产，现在“可能”2024年底，考虑到近些年美国军工研发的记录，继续顺延也不意外。
不管是AIM-174B还是AIM-260，对于射程超过1000公里的高超音速导弹都无计可施，而这正是轰-6的新杀手锏。别以为这只是稀稀落落的三瓜俩枣，美国高超导弹单价才是4100万美元的金疙瘩，中国已经在用不锈钢和70美分一公斤的气凝胶制造M8反舰导弹了，肯定量大管饱。
美国空军涉足海战不是新事情，在B-52还身强力壮的年代，挂满“鱼叉”和“反舰战斧”的B-52就是海上拦截大型船团的主要作战平台，重要性甚至超过航母和核潜艇，那些主要用于打击数量少、水平高的敌人主战舰艇。
“鱼叉”正在被NSM和LRASM。NSM的好处是倾销，所以舰上换装和海军陆战队的岸导选用，LRASM的隐身和自主打击能力更强，这才是空军和海航的主力。问题是美国还对“解放台湾必定是千帆竞渡”有执念，认定需要更多的低成本反舰武器，这就有了QuickSink。
QUickSink可以看作“反舰JDAM”。GPS制导简单、可靠、低成本，但对移动目标长期有问题，在伊拉克和阿富汗就有战斗机追着反政府武装的皮卡，目标定位信息精确及时，但GPS制导炸弹就是永远落后一步，炸不到目标。这是控制理论里持续变化输入的跟踪问题，一般控制律在理论上就不可能消除跟踪误差。当然，控制律“不一般”后，还是有办法的，这就是提前量。这里的提前量与高炮射击的提前量是两回事，但这里不扯远了。
模块化导引头也不是难事，采用简单红外光电制导后，简单GPS制导也足够把炸弹引导到目标附近，然后红外光电制导结果，精确命中目标。实事求是地说，硬件方面，手机级元器件就可以实现，成本很低。当然，美国军工的低成本和中国的低成本是两个概念，但毕竟比动辄上百万美元的导弹便宜多了。
问题是，JDAM是无动力的滑翔炸弹，这才做到低成本、高装药率，QuickSink也一样，只能抵近投放。在DARPA试验中，美国空军用B-2投放，在实战中，估计打算用B-21。B-21当然是高度隐身的，但河边走多了，总有湿鞋时。要大量投放QuickSink，必然长期徘徊在战场边缘，长时间暴露在中国海军的反隐身天罗地网之中，这是不可接受的风险。
最重要的是，台湾是一定要解放的，但千舟竞渡是1996年时的唯一选择，现在早就不是了，佩洛西窜访之后的两次大演习充分说明了思路的改变，但美国空军还在刻舟求剑。
中国崛起意味着走向蓝海，海军具有前所未有的重要性，美军重回海战是认识到了这一点，连陆军和海军陆战队也在琢磨以岛制海、以陆制海。但是，思想钢印还真是根深蒂固。
“福建”号密集海试引起极大注意，美台都对解放军航母在解放台湾的战斗中的作用做了大量研究。台湾出台的报告认为，解放军航母会在台湾以东建立战位，与陆基空军两面夹攻台岛。美国则有人认为，解放军航母依然是“存在海军”，前出西太平洋太冒险，还是躲在南海吸引美国海军注意更加可能。
没事，歌里是怎么唱的？“让我们的心上（敌）人自己去猜想”。
