随着价格战的延续，不仅合资品牌的入门版车型有着非常亲民售价，就连高配车型也一降再降，今天要聊的是2.0T的顶配君威，身边有朋友开的就是这款车型，不过那时候的价格可没有现在这么便宜，没想到如今配9AT与4独悬的君威竟然这么“卷”了？
实话实说，1.5T的君威和2.0T的君威驾驶感受完全不同，我感觉开起来完全就是两款不同的车，之前很多人为了便宜选择的都是1.5T车型，虽然1.5T的动力也可以，但是与237马力的2.0T相比，动力上还是有所欠缺的，配上了9AT变速箱，加速时整体推背感更强，别克的底盘调教经验比较丰富，4独悬的顶配君威在高速路上开起来格外得劲。
君威的操控性最让我满意，毕竟这是一台标标准准的B级车，在行驶品质和稳定性方面要比速腾更有优势，当然了，君威的车身尺寸也就是更大，车长超过4.9米，轴距也有2829mm，空间上要比A级车大了不少，不论是前排还是后排，坐起来都要比A级车宽裕，座椅坏事翻毛皮材质，门板内侧也有软包，看起来档次感挺高。
而且作为顶配车型，2.0T君威搭载了远程启动、前排座椅加热、后视镜加热，不过美中不足的是，内饰设计风格还是沿用的老款车型，在设计风格方面让年轻人提不起兴致，与那种看一眼就兴致勃勃想要购车的新能源车型相比，在内饰时尚感和科技感的营造上明显不足，老派的内饰设计有些拖了后腿，如果内饰能够作出更加符合当下年轻人审美的优化，君威的销量应该会更好。
随着给出了巨大的优惠力度，其销量也出现了触底反弹，在2024年11月份其销量达到了2900多辆，相比之前的9月份和10月份销量有了非常大的提升。
当然了，君威最大的优势就是源自它那巨大的优惠力度，在有些地区其优惠力度可达5万多，顶配2.0T车型指导价17.58万，优惠完仅售11万多，对于喜欢合资品牌B级轿的车主们，终于到了要入手的时机了。
