我很憧憬一段说走就走的旅行，也希望拥有一台装得下幸福的车，带上老婆孩子，开到心之向往的地方。不过很遗憾我现在只拥有一份憧憬，但也很幸运，最近得到了一份自驾的机会，体验一台能够装得下梦想的车。

很荣幸能够成为小米社区腾势X的试驾体验官，这次试驾的是源自奔驰设计的7座电动SUV——腾势X。

这次试驾选择了一个很适合自驾游的景点，北京延庆玉渡山风景区。这个地方的景色很不错，有山有水，还可以开车直接上山。而且从北京城区出发到景区，这段路程平稳崎岖的路段都有，不同的路段，对车子性能能够很好的体现出来。

在没有试驾这台车之前，其实我对腾势这个品牌并不是很熟悉。当看到这款车的外形时，还是吸引了我，简洁的外观，没有过多夸张的修饰，化繁为简的设计，更能提升一部车的整体质感，更显格调，也增加了我对这款车的求知欲。进一步了解之后，才知道这是完美结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的车型。

在车身和内饰上，都可以看到梅赛德斯奔驰的标识，秉承了“纯粹·精致”的设计原则，更能激发电动美学灵感，回归电能纯净的本质，打造出了纯粹精致的享受体验。我试驾的这款是纯电旗舰版的，售价是35万起，其他版型纯电款的售价也都是30多万起，性价比也是很高了。

还拥有超大的全景滑动式天窗设计，可谓是很酷了，晚上打开天窗，就能躺在车内欣赏天上的繁星。和最爱的人谈天说地度过浪漫的二人世界。车内的Dirac Live剧院式音响系统，营造了身临其境的视听体验。

座舱也是充满了很多的科技感，沉浸式的飞行座舱，充满未来感的内饰氛围，增加了我对这款车的喜爱。很难想象这个价格，竟然会有这么惊艳的内饰。支撑性和柔软度结合的多功能座椅，让驾驶的舒适度提升了很多，而且还有很多人性化的设计，当停车打开车门时，座椅会自动后退，给驾驶人腾出更大的下车空间。驾驶时会默认上一个人的驾驶习惯，自动调整座椅到最舒适的状态，很智能化和科技感。

车内这个15.6英寸的超大“悬浮式”高清触控屏，也是很吸引我的地方，能够分屏操作，娱乐导航两不误。在导航时，超大的屏幕，在驾驶时更容易看清导航的路线。通过这块大屏幕，还可以设置智能安全行车系统，驾驶辅助功能让行驶更加的轻松安全。

当第一次打开这个360°高清全景穿透式三维影像系统时，我惊讶了很久。看到屏幕上生成的虚拟3D图像，是模拟了周围的真实状态，感受到了科技的强大。在一个人停车入库时，这个3D影像能发挥很大的作用，能够清晰准确的看到周围的状态，令停车变得更加轻松。更加感受到科技的发展，给驾驶体验，带来的不同感受。科技的便利也逐步改变着大家的驾驶习惯。更多的车内细节，只有自己去亲身体验，才能感到得到了。

后备箱的大空间，对于一个顾家的男人来说，是相当重要的，出门自驾游时，要装得下每个家庭成员的所需，还要兼顾着自己的爱好。腾势X是7座灵活的配置，需要装很多东西时，放下后排的两个座椅，就有了一个超大空间的后备箱。带上帐篷等露营装备，装上滑板车、小推车、各种零食饮料等，冬天到了还可以把滑雪装备放进后备箱。满足一家人的出行所需，装得下才能更自在的游玩。

带上家人，约上三五好友，一起开车自驾游。不仅能够增加夫妻之间的亲密度，也能增进好友间的友好度。男人之间，对车总有聊不完的话题，朋友体验了这款腾势X，也是称赞连连。家人的感受也很愉快，后排的空间也不显得拥挤，孩子们也能够愉快的在车内玩耍。

能够在一辆纯电的SUV车内，体验到“推背感”，也是把试驾的朋友震撼到了，腾势X纯电旗舰版的百公里加速度仅为4.6s，实足的体验了一把“速度与激情”，以至于我在朋友车内拍摄时，也只能拍到车尾了，速度确实很秀。大轮毂的抓地感也很强，速度再快，也能保持很平稳的驾驶感受。

车尾部特殊的X标志，极具科幻感的后车尾，萦绕式LED灯带，以及具有点睛之笔的熏黑设计，也能让后车的人，感受到这款车的科技感和力量感。

这款车的综合续航里程最高可达500KM，北京周边游不成问题。即使遇到电量不足的情况，在北京给电车充电也不是难题，配套的充电桩很容易能够找到，并且腾势X的充电速度也很快，从30%-80%仅需30分钟就能够完成，在车上用车载的大屏幕看会电影，或者玩局游戏的时间，就可以充够回程的电量了。

腾势X还支持反向充电，出门带的滑板车如果没有电了，还可以用它来充电。在使用反向充电时，要留意下车的两侧各有一个充电口，一个是750V 125A用于直流电桩充电的快充口，一个是250V 32A用于反向充电的慢充口。

通过这次玉渡山自驾游的体验，我对这次试驾的评价，用3个词总结“惊艳”、“震撼”、“享受”。整体的体验感也是不错的，满意度很高。