“车市寒冬”这个口号从2018年喊到了今天

刘润老师直接用“寒武纪大爆发”定义了如今的2023

借用“进化的力量”概念，那么今年到底是“难”还是“复杂”呢？

难的反面，是容易。他们是努力程度的差别。复杂的反面，是简单，他们是混乱程度的差别。

今年对于很多车企来说，有的是“难”有的是“复杂”

当下对于很多车企而言到底有多复杂呢？

有的车企跑路了？

有的车企裁员了？

有的车企减产了？

为什么是复杂呢？是因为这些车企目前还没有找到问题的解决方式，甚至有的还有找到问题到底在哪儿？

回归标题，为什么说智己LS6是上汽大船掉头的锚点呢？因为在智己LS6上市之前上汽可谓是十分复杂，因为它久久徘徊在是否要allin新能源赛道。

做这样一个决定不太容易，因为上汽这艘船太大了。

为什么玛莎拉蒂要入股零跑？

为什么大众要入股小鹏？

为什么奥迪要和上汽合作新能源平台？

因为当一个品牌体量足够大了之后，它想做一个“正确”的决定是不太容易的，假如全面下注新能源赛道，就等于革了自己家燃油车的命。

但是，上汽这艘大船铁了心的掉头了！

智己LS6算上上市权益优惠后21.49~27.69万元的最终价格，智己一举刷新了2023年度车圈卷王的挑战门槛，搞的其他友商都睡不踏实了。

便宜的套路上汽在五菱MINI EV身上玩的飞起，但是一台4.9米的中大型SUV，车速能达到300km/h，底盘直接上全铝、双叉臂/多连杆悬架也用上、一体铸造件（特斯拉有的，咱智己也得有）、前后混合胎宽，必须换双好鞋、eTAC边缘扭矩控制（比亚迪会的我也会）。

就这些还不够！全系准500V打底、准900V挑高，最高15分钟500km级别的充电性能，标配铝镁合金电机，其中高性能版本还专门定制了陶瓷轴承，转速达到业界顶尖的2.1万转/分。

上汽这次不止是掉头了，而且是带着它所有的供应商一块卷起来了。因为上汽拥有着庞大的供应商体系，并且以上汽的体量去压缩成本，这可是上海汽车的拿手绝活！

上市20天，直接交出18000台的预定，10月份卖了4000多台，金晨看了都觉得有面子

小编认为，中国汽车市场当技术面都“遥遥领先”于合资之后，拼到最后拼的就是配置能力和成本控制能力，而这些正是中国车企最擅长的事儿。

就好比科技圈，你再好的技术手段，如果没法“飞入寻常百姓家”也只能叫做技术成果，而不是科技产品。

在大环境好的时候，大家愿意相信未来，也愿意为了梦想而买单。

但是，当大环境不好的时候，大家更在乎的是自身的获得感，如何能够实现产品平替，花更少的钱，获得更好的享受。

上汽集团推出智己LS6这款车的时候，这艘大船已经调整好航向。