作为率先开启国内A+级轿车市场的重要车型，一汽大众速腾从推出开始便以半个身位的优势引领紧凑级车市场的发展，充裕的纵横向及轴距数据也保证了家用场景的便利，同时新款速腾还对动力进行了升级，进一步践行着“省”的理念，今天我们就从多个维度来看看这款德系品质打造的高口碑车型。

回顾大众速腾的发展历史可以追溯到2006年第一代车型的上市，整车虽然由第四代捷达发展而来，但相比之下在车身尺寸和悬架结构上进行了升级，使其成为了全新的A+级轿车，这也让其销量稳居前列。从2011年开始第二代速腾在国内上市，相比第一代车型的圆润，第二代车型则更加硬朗动感，现如今在售的速腾是第三代车型，除了动力的逐渐升级之外，轴距和外观都进行了提升，并且开始重新定义A+级市场。

而之所以速腾能有稳定的口碑，源于速腾对于家用场景的重视，消费者最注重的当属空间和动力经济性。速腾作为一款定位A+级市场的车型，依托大众MQB平台进行打造，保证了整车行驶稳定性和车内的空间利用率，处处彰显出德系品质的底蕴。整车尺寸为4791mm*1801mm*1465mm，轴距则达2731mm，让前后排均拥有可观的纵横向余量。座椅方面，全系车型提供了织物或仿皮材质包覆，内部填充物软硬适中，为乘客提供了恰到好处的支撑力。

全系车型均配备了全景天窗，延伸至后排的设计让前后排乘客头顶都拥有较为敞亮的采光表现，除了乘坐空间之外，在储物上后备厢容积达553L，即使在常规状态下，方正的内堂设计也能轻松满足多样化的载物需求。如果遇上需要应急的场景时，则可将后排座椅进行放倒，使得整体容积也有进一步提升。

而在动力上则体现出速腾“省”的优势，新款车型经过升级，推出了1.2T和1.5T两款版本。1.2T车型具备85kW（116Ps）和175N·m的数据，而1.5T版本则为118kW（160Ps）和250N·m的表现，德系工艺带来的高热效率让两款车型的WLTC综合油耗均保持在5.8L/100km以内。而在底盘方面，速腾采用麦弗逊和多连杆悬挂组合，整体调校符合德系质感，柔和的悬挂设定能有效过滤路面颠簸，同时保持侧向的饱满支撑力。

而除了空间和经济性之外，速腾的优势还在于耐用性，虽然初代车型因为双离合的发展初期影响而产生了一些质疑，但随着大众工艺的升级以及零部件匹配度的升级，都让整体故障率和平稳性能拥有了质的飞跃，目前新款速腾在换装1.5T EVO动力后也实现了更加均衡的表现。部分网友还反馈了速腾漆面的耐用度，即便偶尔发生剐蹭和磕碰，漆面也并不“娇气”，这大大降低了日常的维护费用。

而对于保值表现来看，速腾拥有较高的保值率，根据二手车网站数据显示，速腾前五年的平均保值率分别为68.1%、62%、55.8%、50.1%、44.5%，足以证明其在二手车市场中的稳定性和吸引力。当前速腾在面对新能源车型的冲击下在售价上还拥有较大的优惠力度，使得消费者在购买时性价比进一步提升。

总结：

虽然从当前的车型销量榜来看，新能源车依旧展现出了强劲的统治实力，但6月速腾的销量依旧达到19440辆，接近2万台的月销水平也有助于一汽大众稳住现有局面，从而帮助新能源化的转型进程，相信后期插混版甚至纯电版的速腾会在不久之后亮相，我们一起期待。