帕萨特作为大众旗下家用轿车的代表，一直是消费者最喜欢的B级车之一。然而，随着市场趋向年轻化，加之帕萨特前期的碰撞测试不合格，人们对其口碑以及信任度开始下降，这也导致了帕萨特的销量开始走下坡路。为了挽回销量，大众只好做出退步，而帕萨特也因此失去了曾经的光芒。

今年1-3月的累计销量，帕萨特的一共卖出33620台，然而相较于帕萨特辉煌时期每月销售数万台的情况，这个数据并不算高。虽然新款帕萨特有很多新的卖点，如升级了设计语言、配置和空间，但唯独安全性方面没有得到提升。在消费者心中，大众品牌的标签就是不安全，然而自从帕萨特事件爆发后，大家对大众的印象并不友好了。

大众为了适应市场变化，对新款帕萨特进行了升级，不仅巩固了安全性，还丰富了配置。全新帕萨特的尺寸为4948mm1836mm1469mm，轴距为2871mm，因此空间依然受到消费者的欢迎。基于大众成熟的技术，帕萨特的底盘调校非常稳定，即使高速行驶到124km/h也不会出现飘移，而过弯时的侧倾也不会太大。整车的驾乘感和舒适性都非常不错，唯独隔音效果稍差。需要提到的是，我认为帕萨特的悬架调校过于硬，路感非常清晰，特别是在过减速带时，颠簸感直接传到屁股上。

帕萨特保留了原有的按键设计，并换上了10.2英寸的全液晶屏幕和液晶仪表，但车内仍有很多塑料感。MOS智慧车联系统支持手势控制，实现了人车实时互联。重要的是，安全配置得到了升级，标配包括9个气囊、360°全景影像、自动刹车、并线辅助、车道保持辅助和预碰撞安全保护等，这进一步提升了整车的安全性，为车主保驾护航，让车主无后顾之忧。

相较于车型配置，我相信帕萨特的动力更为优越。现在，帕萨特提供了1.4T版本和2.0T高低功率版本供消费者选择。对于代步而言，1.4T版本足以满足需求。消费者购买大众品质和大众发动机，所以省心和省油才是最关键的。年轻人如果喜欢激情驾驶，那么选择2.0T高功率版本也不失为一个不错的选择。220匹马力的动力输出能够带来强烈的推背感，同时，即便是在铺装路面上，1.4T的150匹马力也能轻松胜任。更为重要的是，它的超低油耗表现也值得一提，仅为5.6升/百公里，这为后期养车省下了不少费用。

我的总结：在事件门之后，大众为了回馈消费者，终端的优惠力度也大幅提高。在不同地区，其指导价为18.19万到25.29万，优惠力度也不同。例如，我所在的城市优惠降幅达到了3万多，最低裸车价格为15万元。而在一些地区，最低裸车价格甚至降到了13.54万元。总的来说，帕萨特的性价比非常明显，这是一个不争的事实。对此，大家如何看待帕萨特这台车呢？欢迎转发讨论。#帕萨特#