没错，在早期的问界M9车上，赛力斯是没有给车主送备胎的，车主要是想用备胎的话，得自己单独掏钱去买，后面，眼瞅着2025款的小改款跟着上线后，不少人想，这都改款了，也是不是给车主准备好了备胎了吧？结果，定睛一看，不好意思，这个2025款问界M9依然不给送任何备胎，哪怕是小一号的备胎也没有。

这时候，有小伙伴就会想了，这个备胎，就能看出来车企的良心，因为备胎这玩意不能没有，但一旦紧急时候，还真的能够派上用场，特别是那些喜欢去到处玩的车主，万一车子遇到扎胎了，这时候，没有备胎，你让车主怎么办？车主也只能干瞪眼，那为啥问界M9都2025款了，还不给车主送一个哪怕小一号的备胎呢？

这时候，我们肯定会联想到一个老生常谈的话题，“省钱”，道理不难理解，现在一个备胎也不便宜，要是完全按照车辆轮胎来安放送备胎，一个备胎的价格动辄都要三四千块钱，这个成本看起来也不多，可一旦放大了，那就不是一个小数目了，2月份的问界M9卖出去了5200多辆，叠加起来也是个几千万的成本，这个数目不容小嘘。

确实，放在别的车企上面，这个事情好像很合理，但放在问界M9这辆车，这点成本，还真的不一定了，别忘了，问界M9的最低起售价是在56.98万起步，最高的价格给你干到了54.98万，这是什么概念？相当于一个车企起码有三成以上的利润，你说，人家会在乎这点鸡毛蒜皮的零配件成本，不在乎的，真不是为了省那点三瓜两枣的钱。

既然不是为了省钱，难道送个备胎就不行吗？答案还真的不行，为啥？你别忘了，问界M9是什么车？是一辆增程式电车，哪怕是纯电版的问界M9都一样，双方会面临一个难解的事情，就是车内布局太过于急促了，特别是增程版，除了要背三电外，还要背一套发动机，你这么急促的车内布局，怎么给车辆留出来一个备胎空间。

当然，还有就是能耗问题，你想过没有？一旦把备胎给安上去之后，续航大概率是会缩水的，现在的电车最大问题就是续航问题，为了抠续航，很多电车都在打各种骚操作，什么动能回收，各种克扣重量，一个备胎重量放到车上去，车辆起码得更重，那续航，很自然跟着会缩水，车企为了让自己的续航看起来不那么狼狈，很自然会选择不送备胎。

再说了，现在的备胎需求量并不是很多，别忘了，现在的保险都是会给车主送好几次的免费拖车，你要是扎胎了，完全可以打保险公司的电话，让他们派拖车过来把你的车给拖走，反正也不花什么钱？免费拖行都是30公里起步，扎胎了，除非你真的脑子发热去那个无人区一样的地方修车，不然，拖车已经够你绝大部分的地方使用了。

再说了，你要备胎，车企又不限制你自己买，赛力斯还算是非常良心的车企了，因为他们把参数图都直接扔到参数表里面，车主要想买备胎，自己完全不需要去官方买，你直接选择285/45 R21的轮胎，对着这个参数去找轮胎，洒洒水的问题，几分钟就能给车主搞定了，备胎自己动手，还能更省钱，再说，备胎，你90%以上的时间也用不着。