2025年3月29日深夜，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段发生严重碰撞事故，车内三名年轻女性当场死亡。
事故地点
据小米官方通报，事发时车辆处于NOA（智能导航辅助驾驶）模式，系统检测到前方施工路障后发出警报，驾驶员随即接管并尝试转向避让，但车辆仍以97km/h的时速撞向隔离带水泥桩，车身瞬间起火焚毁。警方调查发现，事故路段因施工临时封闭车道，改道至逆向行驶区域，车辆虽识别障碍物并减速，但驾驶员接管后的操作未能避免惨剧。
烧毁的车辆
此案迅速引发对智能驾驶责任认定的激烈争议——是系统反应迟缓，还是驾驶员操作失误？车企与用户，究竟谁该为技术的不确定性买单？
下面就跟随小编,细数下智能驾驶快速发展的10年,出现了哪些事故.......
一、特斯拉：电车一哥失控的“先驱者”1. 2022年犹他州惨案
2022年，一辆开启Autopilot模式的特斯拉Model 3以128km/h的速度追尾一辆哈雷摩托车，34岁的骑手兰登·安布里当场死亡。
事故调查显示，Autopilot系统未将摩托车识别为“需紧急避让的障碍物”，而驾驶员因长途驾驶疲劳，过度依赖辅助系统。
死者父母起诉特斯拉，指控其“系统设计缺陷”与“误导性宣传”，但案件至今未决。国家公路交通安全管理局同期披露，特斯拉Autopilot至少涉及13起致命事故，其中多起与“非常规障碍物识别失败”直接相关。
2. 2019年洛杉矶撞树焚车案
2019年，37岁的米卡·李驾驶Model 3在Autopilot模式下失控撞树起火，本人死亡，车内未婚妻与8岁孩子重伤。
尽管尸检显示李血液酒精含量未达酒驾标准，特斯拉律师以“驾驶员分心”为由成功脱责。
家属索赔4亿美元，陪审团以9:3裁定特斯拉无责，事故系“人为操作失误”，但公众质疑：为何系统允许驾驶员在饮酒后启用Autopilot？当系统允许驾驶员分心，车企是否该为“过度宣传”担责？
3. 2024年员工酒驾身亡
2024年，特斯拉招聘人员汉斯·冯·欧亨（Hans von Ohain）与朋友酒后驾驶Model 3，开启FSD Beta测试版。
车辆在夜间偏离道路撞树起火，欧亨当场死亡，幸存者称“FSD直接冲出道路”，尸检显示欧亨血液酒精浓度达0.26，超过法定标准三倍。
其遗孀控诉特斯拉“以自动驾驶之名制造虚假安全感”，但因酒驾事实，法律追责困难重重，此案成为首例FSD Beta致死事件。
4. 2018年：Model X撞上救护车
2018年，一辆特斯拉Model X在加州开启Autopilot模式行驶时，系统未能识别前方一辆正在执行任务的移动救护车，直接以110公里/小时的速度追尾。
事故导致司机重伤，救护车内一名医护人员轻伤，Model X车头完全损毁，电池组起火。
特斯拉事后辩称“驾驶员未保持注意力”，但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查指出，系统对静止车辆的识别存在漏洞。
二、国内电车：智能驾驶事故回顾1.2024年问界M7高速追尾事件
山西省侯平高速路段发生了一起交通事故，其中一辆问界新M7 Plus汽车在快车道上，以115km/h在高速开启智驾模式，追尾了一辆正在作业的道路养护车，养护车辆尾部突出梁状坚硬结构严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致这些部位严重受损，瞬间断开的线束引发了高温部件或线束短路火花，进而点燃了前机舱，随后火势蔓延至整车。
现场事故图片
系统因车速超出AEB工作范围（4-85km/h）未触发制动，驾驶员未及时接管，目击者称，碰撞后车门无法打开，隐藏式门把手未弹出，救援人员被迫破窗，但火势已蔓延至驾驶舱，事故最终导致车内3人全部遇难。
2.2024年理想L7自动驾驶撞上侧翻货车
一辆理想L7在高速路上以115km/h速度NOA模式行驶，遇到前方一辆侧翻的货车，但是车辆智能系统没有做出任何预警和制动，导致L7与前方侧翻货车发生追尾，造成重大事故车辆直接报废，好在没有发生大的人员伤亡。
行程记录仪录像
事故发生后，车主与理想汽车官方进行了多次沟通，但得到的答复是：理想汽车针对静止障碍物的AEB制动系统的工作速度范围仅在8-60km/h之间，大家一定要注意智能驾驶不能替代人类，开启智能驾驶一定要手握方向盘，目测前方，一旦发生问题直接人为接管。
报废车辆
3.2023年小鹏P7"死神来了
市民王某驾驶小型轿车沿奉化区方桥街道机场高架自南往北行驶，封闭道路上一辆小轿车疑似出现故障，司机和同行人员正在紧邻中央隔离带的最内侧车道处理车辆问题。
事故发生前
在黑衣司机去车后摆放桩桶时，一辆小鹏P7快速撞了上来，驾驶员开启了车辆的LCC车道居中辅助功能，并以80km/h的速度巡航行驶，黑衣男子被撞飞后重重摔在路上，故障车辆被撞出6至7个车位距离之后两车才停下，视频中小鹏P7的刹车灯从撞击开始到车辆完全停下都没有点亮，事故导致一人死亡，两辆车辆严重受损。
发生事故
4..2023年比亚迪L2级辅助驾驶撞护栏案
驾驶员孔某开启比亚迪L2级辅助驾驶（车道保持+定速巡航），设定时速100km/h后因疲劳打盹。车辆行至匝道口时因车道线消失，系统未能识别路况，径直撞上护栏，车头严重损毁，驾驶员因系安全带未受伤。
民警调取行车记录仪，车辆辅助驾驶系统在变道完成后未识别到左侧中央护栏，致使车辆与护栏发生碰撞，驾驶员在驾驶过程中使用了定速巡航、车道保持等多项车辆辅助驾驶功能，驾驶员操作车辆超车以后由于驾驶员分心驾驶，车辆失控撞到护栏，在碰撞之前车辆已经触发紧急车道保持功能，但是为时已晚，碰撞造成车辆左侧多处受损
结语：安全没有“如果”，只有“后果”，智能驾驶是辅助，它不能完全代替人类。