十年前，当宝马成立i部门时，世界上大多数汽车制造商的普遍想法是制造基于廉价车型的电动汽车。国内更是吃了一波的政策福利，除了一波甚至至于150公里续航的鸡肋车。相反，宝马诞生了I3。它不仅看起来不像之前的任何其他宝马，而且它还具有碳纤维密集结构、内部基于棉麻的织物、窄轮胎和各种环保节能项目，积累了一大波电动车的制造经验。

虽然外观从某些角度看起来很奇怪，但内饰却是现代感十足的。一个大的弧形面板装有一个12.3 英寸和 一个14.9 英寸的屏幕。实体按键已经大幅减少，中控台也彻底取消了，显得十分宽敞，后排空间也大，就是座椅稍低。

为了避免使用稀土元素，BMW 采用电激励电机而不是永磁电机。尽管后者效率更高，但宝马声称其动力系统的效率为 93%。516 马力的IX xDrive50 结合了一个 255 马力的前置电机和一个 308 马力的后置电机。尽管IX 比 V8 动力的 X5 重约 200公斤，但它的加速度不会落后太多。0-100km/h也能做到4秒左右，轮毂选用了22寸，续航能达到480公里，对于接近3吨的SUV来说，也是相当可以了。

宝马也是对于电动进行一波大幅投资，虽然重量有所增加但是并没有影响IX的性能，电动横行的当下，传统豪华品牌也是成功的秀了一波肌肉。