老司机可能都有过的痛苦：平时下班点拥堵路段堵的走不动道，一档怠速行驶跟车5迈左右。前车减速我轻踩刹车车子会很抖一窜一窜的，给点油车又会前窜，很难控制。难道要一直压着离合半联动跟车吗？
说实话，其实没有什么特别好的办法。如果是被动买了一台手动挡，那快点换台车，脱离苦海吧。如果是就想开一台手动挡，那就痛并快乐着吧。
在脱离苦海前，可以尽量做一点啥事来缓解，但是其实想要完全实现也困难的。尤其在车挤车、你塞我、我塞你的交通文化下。
下记个人做法，看看能用多少用多少。疗效其实也不是更省力悠闲，但是可以让乱动尽量的来得少一点，更可控一点。
没有魔法，打磨好两个点：
用好离合和尽量避免被动操作
先提升自己与离合器的默契程度。默契到知道离合的每一丝形成的敏感度与响应力度。
知道半联动点在哪？范围是多大？然后半联动的出力是多少，怠速行驶时的车速和出力是多少？然后，大概知道仅离合完全可控车速是多少。
然后，慢慢熟悉刹车和离合的配合。刹车多少的情况下，车子不会被憋死火。抬了刹车以后，车辆的自然加速度是多少。然后，大概知道刹车+离合完全可控的车速是多少。
前提是，让这台离合器变成你自己手脚一样。
这，可能需要一定程度和时间的刻意练习。
然后，尽可能的避免被动操作。不想被加塞的的话，提前向被加塞车过来的那一个道那一侧去靠拢。正常你比前车靠外，就可能留更多的纵向距离。这个多出来一点点的纵向距离，就给了自己更多的操作空间。
等待起步跟车的时候.多看前面几台车，甚至可以透过前车的风挡去观测。看到刹车灯一盏盏熄灭。就：进挡、刹车、抬离合然后，第一时间踩到那个“刹车与离合的甜蜜点”，能够在前车稍有行动的时候，又有加速度又相对顺畅的跟上。
不尽述了
反正，尽量的为自己争取主动和操作的余量
大概想到这些，下次聊。
