瑞系Stridsvagn m/31轻型坦克，也称为Landsverk L-10，战斗权重为1.0，在1.97更新“维京狂怒”中引入，是德国设计师约瑟夫·沃尔默在20世纪30年代设计的坦克的延续。

当德国人在1920年接管AB Landsverk时，他们有了履带式和轮式装甲车的想法，但根据《凡尔赛条约》，这种装甲车是不允许开发的，于是设计师将这个想法投向瑞典，并借用AB Landseverk进行开发。该坦克将被Landseberk命名为L-30，也随着具有轮子和履带的开发，该坦克的纯履带模型将被命名为L-10。

AB Landsverk在对L-30和L-10将进行广泛试验的车辆进行深度分析后，于1931年秋季获得KAF的订单，制造一辆L-30和三辆L-10进行试验。L-10将被指名为Strv m/31，而共享相同结构的L-30将被指名为Strv fm/31。经过多次延误，L-30终于从AB Landsverk上准备好了，但被认为太过时了，所有投入其中的先进技术都会使其过于脆弱。因与此同时，坦克的履带得到加固、悬架系统也更加舒适，结果更青睐L-10。

当L-10从工厂交付时，它可以展示新的现代理念。坦克不是通常的铆接装甲，而是焊接的，这提高了生存率，因为铆接坦克可以从敌人的炮弹中弹出铆钉，成为乘员舱中的弹丸。除了新的装甲外，它还使用了玻璃棱镜潜望镜，这将改善驾驶员的视野，而不是使用坦克夹缝；虽然夹缝可以关闭以抵御敌人的火力，但这会使驾驶员失去视野，是不利的。

L-10被陆军指定为Strv m/31，当时有足够的装甲，正面有24毫米厚。与这一时期的其他坦克一样，它们配备了一门37毫米博福斯火炮和两挺机枪，一挺在炮塔内，一挺安装在车体内；它们还配备了无线电设备和150马力的迈巴赫发动机。它被认为是陆地上的好车辆，但也会出现履带会断裂、变速器故障的问题。虽然这辆坦克确实在瑞典服役，但只制造了三辆。它在服役中也很少使用，一般在哥特兰岛作为静态防御的一部分。

该车是当时世界上最先进的坦克之一，为坦克的制造方式指明了方向。如今，这款坦克还存有一辆，被保存在瑞典坦克博物馆军械库中。