宝马3系列得益于最新一代电动车的升级，甚至还有传言称，特斯拉 Model 3等竞争对手，都被逼着进行了升级，甚至是降价。而这两款中规中矩的车型，究竟是哪一款更受欢迎呢？在2022款 Model 3 Performance 高性能全轮驱动版（以下简称 Model 3）和2023款宝马3系列325 i M运动型（以下简称宝马3）上寻找答案。至于 Model 3为什么会被宝马3系列压着打，不只是因为它的智能化，更重要的是它的外形。两款车型都是运动型车型， Model 3的特点是车门把手、低风阻轮胎和全封闭设计，将风阻降到了0.23厘米。

宝马3系最大的特点，就是它那招牌式的两颗肾脏中网，以及 M运动服上的多区域扰流板，以及完美的分体侧裙和运动型尾翼。而在改装中，其天使眼前照车灯也重新采用了方方正正的外观。如果把所有东西都简化一下，那么特斯拉 Model 3在这一点上就是“无冕之王”，没有任何额外的控制，只有一个三辐式的电子方向盘和一个15.0寸的触摸屏幕。宝马3系则是保持了它的运动性，12.3寸+14.9寸的双屏幕为了简单起见，为了让它更加简洁，还自带了一个重心转移装置，再加上电动变速装置，让它充满了运动性。除此之外，两辆车型都配备了仿皮革座椅和真皮方向盘，不过宝马3系的涂装要多一些，颜色也要多一些，比起 Model 3来，这辆车型看起来更加时尚，也更加成熟。

Model 3的尺寸对它的内饰也有一定的影响，尺寸在4694/1850/1443/2875之间，宝马3它的尺寸在4728/1827/1452/2851之间，显得更加纤细。在这个大小上，两辆汽车的前排都有一个拳头大小的头空间，而 Model 3的后座很快就只剩下3个手指大小，腿部只剩下一只拳头半空间；而宝马的头部还有四根手指，双腿也有两个拳头那么大，占据了上风。但两者均未配备真皮座位，其中 Model 3具有前后两个座位的可加热功能，宝马3系列还配备了前两个座位的腿部支撑。（测试者：176厘米）

Model 3上的 Tesla OS肯定会比 iDrive更有优势，因为其能够适应更多的主流程序，并且能够进行更顺畅的分屏操作，更贴近手机；不过宝马3系的 iDrive也不是一无是处，虽然没有5 G版本，但 CarPlay/CarLife却提供了更多的互动模式，再配上电子仪表，可以满足不同年龄层的需求。虽然 Model 3的 Autopilot并没有配备任何辅助系统，但它的 Autopilot却可以实现全速行驶，其中就有障碍检测、加速、减速等功能，而宝马3系虽然只提供了定速行驶，但却可以通过自动停车和跟踪倒车来弥补这一点。至于其他方面， Model 3的优点在于分段式天窗，无框车门，电动尾门，宝马3系的优点在于拥有独立的空调，以及多色的氛围灯光，从而提高了驾驶室的整体感受。

发动机的性能要远远超过了内燃发动机，更别说这辆 Model 3还是四驱车，宝马3系列可没有 XDrive这个功能。Model 3在两台发动机的加持下，动力输出达到了357 kW，动力输出达到了659 Nm，再加上不需要换档的自动变速器，加速速度只需要3.3秒。78.4kWh的电池包，让这款车的 CLTC续航里程达到了675公里，一个快速充电只需要一个小时。至于宝马3系，2.0T的引擎采用了前驱和后驱设计，中功率可以达到135 kW和300 Nm，与采埃孚8 AT变速箱进行了搭配，可以在7.6秒内完成百公里加速，6.9 L/100公里的 WTLC，可以说是相当的省油。

结束语：特斯拉 Model 3和宝马3系列在市面上都属于热门车型，虽然因为整体销量的原因，两款车型的销量都要差了一些，但考虑到特斯拉每季度都会进行一次批量生产，很有可能会超越宝马3系列，成为这个领域的佼佼者。这两款车都是以智能和乐趣为主，唯一不同的是， Model 3注重的是智能控制，而宝马3系注重的是操控，如果不是配备了智能控制，那么宝马3系的性能将会更加平衡，而这一次，就看燃料汽车能不能战胜新兴汽车了。