前不久，领克发布了2023年的销量数据，其中我们能够看到领克在2023年一共卖出了220,250辆车，同比增长22.27%。

单从数据上看，领克确实是有一直呈上升趋势的增长着，但可能很多人看到这个数据也会说一句上涨的还不够快，确实，领克对增长这件事情来说，好像没有很冒进的激增过，而是一直在稳扎稳打，一步一个脚印走过来。坏处我是没看到，但是好处我看到的是它用整六年的时间，将总销量上升至百万，并且它也成为了中国高端汽车阵营中最快达成百万销量的品牌。

上市四个月，“狂卖”3万多台

领克之所以能走的这么稳，并且还能快速突破百万目标，这其中自然和它的产品有着直接关系。

就比如说领克销量中的一大“功臣”，领克08 EM-P，它12月的销量有10,055辆，而在它上市后这4个月的时间里，累计销量也达到了32,129辆，顺便说一句，领克新能源车型的12月销量有14,203辆，所以领克08 EM-P在其中的分量可想而知。

但要说领克08 EM-P为何一鸣惊人？实际上，它从诞生以来，就是领克家族中独一无二的存在，因为它采用了领克家族第二代全新的设计语言The Next Day，浓浓的“领克味儿”吸引了不少用户。

而颜值也不过就是“过眼云烟”，真正能维持“长久”，还要看“内在”的实力。领克08 EM-P拥有“新能源最优解”的EM-P超级增程电动方案，这是一套以电驱动为主且能够满足用户全场景、全工况的用车需求，可电、可混、可增程，CLTC纯电续航最高超过240公里、综合续航最高1,400公里，从上海开到北京一趟线下来都不需要在补能了！

新能源占比55.3%，领克新能源全面发力

前阵子网上对于领克03+Cyan一直有一个称呼，叫“末代燃油性能车”，其实这个称呼挺准确的，因为以现在新能源市场格局来看，完全替代纯燃油车也不再是“不可能”了，就拿领克2023年12月的销量来说，虽说总量有25,695辆，但其中新能源车的销量就有14,203辆，总占比已经有55.3%，这其中除了领克08 EM-P以外，剩下的功劳还有领克06 EM-P的全面发力。

实际上这一步，是领克早就布局好的，目前“EM-P家族”已经有了领克08 EM-P和领克06 EM-P这两员大将，之后也将会推出领克09 EM-P以及领克首款中级轿车领克07 EM-P，其中领克09 EM-P已经开始试驾、预热并且即将上市，而领克07 EM-P也即将到来，并且这款车的路透图也已经在网上传的沸沸扬扬了，光是看到外观就已经令人期待了。

所以领克这么多年一路走来从燃油到新能源的转变，现在看来是个必然，虽然这个事实不可改变也不能改变，但好在它依然坚持做燃油高性能车，依然驰骋在各大赛场中。