在斯塔夫罗波尔「注1」胜利公园里，除了其他技术装备外，还矗立着一架老旧的米格-21战斗机。这架飞机的起落架早已深陷土中，机身下方的龙骨已经变成了破烂不堪的残片，而破碎的座舱盖被铁皮钉死。然而，这架米格-21实际上是一架非常罕见的飞机，它最初是为印度空军设计的。在整个苏联，类似的战斗机仅有14架。

注1：斯塔夫罗波尔(Ставрополь)曾是阿兹沃-莫兹多克斯卡娅防线上的一座城池，现在是俄罗斯联邦斯塔夫罗波尔边疆区首府。为俄罗斯著名石油天然气产地。该城建于1777年。1935—1943年曾名“伏罗希洛夫斯克”。

自1964年起，苏联开始向印度提供米格-21FL战斗机，这是米格-21PF的出口版本。这些为印度空军定制的战斗机与基础型号相比，拥有更高的垂尾、简化的雷达以及R11F-300型发动机。

在1965年的印巴战争后，两国签署了一项外交协议，而苏联在谈判中担任了调解人的角色。在这种情况下，向冲突中的一方提供武器显得不合适。因此，原本准备运往印度的米格-21FL战斗机被留在了苏联。当然，这一决定是经过与印度协商后达成的。

在留在苏联的战斗机中，有一架就是编号为67（红色）的米格-21FL，工厂编号为773501。和其他FL型战斗机一样，这架飞机是在莫斯科的“劳动之旗”工厂生产的。虽然具体的生产年份无法确定，但工厂编号表明，这架飞机是第35批次中的首架飞机，该批次共生产了15架。

在苏联，这14架未能交付印度的米格战斗机被分配到位于库宾卡的第234近卫战斗航空团（234-й ГИАП）。这一调动发生在1967年。同年，米格-21FL参加了在多莫杰多沃举办的纪念十月革命50周年的航空阅兵。这架米格-21也参与了阅兵，由第2中队的指挥官鲁本·沃斯卡尼扬（Рубен Восканян）驾驶。

这些米格-21FL在莫斯科郊区服役了8年，直到1975年，它们被转移到丘古耶夫的810训练航空团（810-й УАП）。在丘古耶夫，这些战斗机继续飞行到1981年底。之后，其中一部分飞机被送入储存，另一部分则成为了纪念碑。这架米格-21于1989年被运到斯塔夫罗波尔，最终安置在胜利公园的一条林荫道上，成为展览的一部分。

目前，斯塔夫罗波尔胜利公园内的米格-21FL状况可以说是惨不忍睹。由于飞机完全没有围栏保护，孩子们喜欢爬上它，特别是攀到机翼后缘玩耍。由于这些活动，战斗机经常上下晃动，机头翘起，假龙骨翻起泥土。秋冬季节的降雨让地面变得泥泞，米格-21有大半年的时间都浸泡在泥水中。

与米格-21状况相似的还有胜利公园中的另一架飞机——伊尔-18（编号：苏联-75767）。不过这个已经需要另起文章了。

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延伸导读

米格-21FL是米格-21PF的降级版，专为第三世界市场设计。它装备了性能较低的R11F-300发动机。该型号无法搭载RS-2US束控导弹，仅配备基本版本的RP-21雷达。FL型号拥有加宽的尾翼以及减速伞整流罩。

米格-21FL1965年77型

F - Forsazh（加力燃烧）

L - Lokator（雷达）

•发动机：图曼斯基R11F-300

•推力：38.3/56.4千牛（干推力/加力推力）

•推力（磅力）：8600/12680（干推力/加力推力）

•武器：无内置机炮

•中央挂架：1 x PTB-490副油箱

•内侧挂点：1 x K-13/R-3S导弹、1 x UB-16-57U火箭发射巢、1 x FAB-100/250炸弹

航空电子设备：

• 无线电：RSIU-5G

• 敌我识别系统（IFF）：SRO-1

• 自动定向设备（ADF）：ARK-10

• 雷达告警接收器（RWR）：SPO-2 Sirena-2

• 瞄准镜：PKI

• 雷达：R1L

• 应答器：SOD-57M Globus-2