中国自古以来便是大河文明的杰出代表，河运与国家命运紧密相连，息息相关，相互交织。

黄河治理模式的变革堪称前所未有，其触发的连锁效应已成为一个亟待深入探究的新课题。

我们不仅要颂扬历朝历代在治理黄河上的卓越成就，更要深刻认识到：中国的国家治理结构与民族性格，在很大程度上是由黄河及其治理历程所铸就的。黄河，这位性情暴躁而又慈爱的母亲，既孕育了无数中华儿女，又时常带来深重的灾难。

尤为关键的是，中央集权与大一统的理念，如同坚定的信仰一般，深深植根于中华民族的心灵深处。倘若没有中央集权和统一，黄河的治理便无从谈起，更无法取得今日的显著成效。

关于黄河，流传着两句谚语：“黄河清，盛世出”与“圣人出，黄河清”。然而，更为贴切且符合逻辑的说法应是：“盛世至，黄河清”。

我们正置身于盛世之中，而中国共产党正是那位引领我们不断迈向繁荣富强的伟大圣人。

事实上，是三门峡和小浪底两大水利工程挽救了黄河，使其焕发新生。

在三门峡水利枢纽建成之前，黄河上中游的泥沙不断下泄，造成严重淤积；而在小浪底水利枢纽建成之前，黄河每年断流时间超过180天，几乎沦为季节性河流。

然而，三门峡和小浪底的建成使得黄河泥沙含量大幅下降，彻底结束了断流的历史。

在三门峡、小浪底等水利工程的有力支撑下，加之在建的古贤水利枢纽所发挥的蓄水调沙作用，未来的黄河将逐渐回归“正常”状态，实现从“问题之河”到“壮美大河”的华丽蜕变。

大河之美在于其服务人类生产生活。

黄河河水滋养了华夏儿女，黄河和大运河航运之便，给中国人物质创造提供了便利。

河运与国家命运紧密相连，大河之运与中华民族、中国的兴衰荣辱息息相关。

今天水运中国内河航运全球占比超70%，海运中国货运总量占比为三分之一。

长江水系航运（含内河和部分海运）2023年完成水路货运量达到64.5亿吨，相当于全球海运贸易货运总量的一半。

可见大江大河的文明是如此生机勃勃，未来会更好。

2023年各水系内河航道通航里程分别为：

长江水系64818公里，全国占比65%。

淮河17610公里，珠江16880公里，黄河3533公里，黑龙江8211公里，京杭运河1423公里，闽江1973公里。

黄河的内河货运总量几乎可以忽略不计。如何提升黄河航运能力呢？

华北航运复兴工程

微山湖有水之后可以恢复卫河，京杭大运河的航运。

黄河下游将引入汉江、淮河水源至华北平原，实现黄河水量分流，下游恢复2000吨级航运，华北平原不缺水，黄河上游获2亿耕地。

黄汉运河（南水北调中线二线）总长600千米，具备通航2000吨级航道，年调水最低250亿立方米，过流能力2000立方米每秒。

华北航运复兴工程示意图

黄汉运河满足河南、河北、山东用水需求，同时防洪、蓄水，保证汉江、淮河下游用水。

黄河上游水资源调配入新疆甘肃。获得超80万平方公里平原。

通过南水北调西线和黄河黑山峡获得500亿立方米水资源，加上祁连山内流区100亿立方米，塔里木河400亿立方米等水资源。总共可稳定每年获得1000亿立方米，这些新增加水资源在该区域内形成水循环，最终获得地面径流1500亿是有希望的。

云运河

将黑山峡大坝加高至1420米至1450米之间。加高后的大坝将能够更好地拦截和蓄积来自上游的水流，再通过精心设计的调水线路，将这些宝贵的水资源输送到干旱缺水的西北地区，

云运河中间段走向

改嘉归汉工程

并将汉江丹江口和嘉陵江亭子口水资源多年平均约600亿立方米至少450亿立方米调配到黄河下游。

实现丹江口水库以上多年调节。可以丹江口水库来水既可以满足黄河下游水资源需求每年至少450亿立方米，下排到亭子口水库，丹江口水库下游150亿立方米

丹江口水库遇极枯年份，抽取三峡、嘉陵江洪水，至少400亿立方米，三向分配。来水超800亿立方米，入黄汉水量560亿立方米。

引嘉济汉工程调水通路投资少于300亿，年调水90~250亿立方米，其中至少70亿为洪水。未来实施后，将成水资源利用里程碑。

了将嘉陵江亭子口水库全部洪水调配到汉江流域，按照最大流量2200方每秒的抽水蓄能加隧洞调水的方式，每天24小时抽水，最大可以抽水2亿立方米每天。

如上图，宝珠寺水库大坝加高至620米，水域面积由590米62平方千米增加到约150平方千米，增加库容约20~25亿立方米。

广坪河大坝坝高610米，朝天大坝坝高600米，一次建成，分期分批蓄水，待河道内所有拆迁完成后水面最高600米。初期水面高540米。

实现上面的目标可以确保汛期嘉陵江亭子口水库没有洪水下排，不存在泄洪弃水。